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当代集装箱建筑模块化设计策略研究(20)
2013年4月5日
6.3 大规模集装箱建筑的箱体组合策略
仅掌握少量箱体之间基本的搭接方式，并不能保证整个建筑中各部分布局的合理性。因为除了一些小型项目外，许多集装箱建筑都是有几十个、几百个、甚至上千个集装箱组成的。在设计集装箱建筑时，不可能只考虑几个箱体之间的搭接与组合关系，还必须通盘考虑整座建筑的功能布局、交通组织、空间形式等一系列重要问题，尽量按照各方面的要求将数量众多的箱体有机地组合成一栋完整的建筑。大规模的集装箱组合是以上一节中所讨论的关于少量箱体搭接方式的内容为基础的，但又突破了对少数几个箱体之间关系的推敲，是站在一个更宏观的视角上来组织空间与结构。
为了控制大规模集装箱的组合，我们需要在纷繁复杂的空间、结构、形体组合中提取一些基本规律，用这些规律来指导我们的设计。在集装箱建筑的设计实践中，箱体的组合形式是可以千变外化的，然而建筑的空间、结构与形体设计的基本原理却是不变的。根据对这些基本原理的分析，以及对大量集装箱建筑的梳理与分类，可以归纳出几种常见的大规模集装箱建筑的箱体组合策略。
6.3.1 通过走道串联箱体
这种布局策略的主要特点是各个房间之间不直接联系，而是通过一条水平的走道联系，为节省交通面积，提高走道的利用率，通常会将集装箱的长轴垂直走道布置。利用走廊串联集装箱群，可以将交通空间与使用空间明确分开，既保证了各房间的独立与私密，又保证了它们之间的交通联系。这种方式的平面利用率较高，比较适合大规模的集成宿舍、酒店客房、医院病房等集装箱建筑的布局。常见的通过走道串联箱体的方式包括外廊式与内廊式两种基本类型（图 6-11）。
图 6-11 集装箱的内廊式与外廊式布局
通过走道串联箱体要特别注意箱体组合的序列与节奏的处理。廊道式的平面布局清晰简洁，交通组织便捷，但空间变化较少，当走廊较长时，如果不在设计中适当地加入一些变化，单凭一条平直的走廊很可能会给使用者造成单调、枯燥的心理感受。为使空间产生适当的节奏变化，常常通过调整走道的形式打破单调与沉闷。使用走道串联箱体时，走道可长可短，可直可曲，使用弧形或曲线走廊代替一字形走道常常能够获得更加有趣味的箱体外部空间与建筑造型。另外，也可以将多条走道通过空间节点联系起来，形成各种布局变化。为加强建筑各部分之间的沟通联系，创造交往氛围，并改善建筑内外空间的环境质量，可以在几栋廊道式布局的建筑之间插入庭院，也可以使用回字形走道围合出中庭，庭院的设置可以使内外空间更加人性化，并有利于建筑微气候环境的调节，降低使用中机械通风、空调等方面的能源消耗（图 6-12）。
图 6-12 走道式布局的各种变化形式
Qubic
荷兰阿姆斯特丹的一个名为 Houthavens 的旧码头区建有一个名为“Qubic”的集装箱学生宿舍项目，由 HVDN Architecten 事务所设计完成。项目包括3栋2-3层的建筑单体，可为1000名学生提供临时宿舍，内含714套学生宿舍和72套公寓，每栋集装箱建筑均采用了内廊式布局。
在内廊式的箱体布局中，建筑师去掉了一些位置上的集装箱，空出来的位置不但能够作为开放空间，还能将自然光与新鲜空气引入内廊，改善了内廊的通风效果，同时在立面上产生了虚实对比（图 6-13-a）。
这个项目最为特别之处在于建筑师设计了一些列立面单元的基本样式，这些样式具有同样的形状与尺寸，可以被放置在同一个模数网格中，但每款样式中细节上又有所区别。通过这种设计方法，建筑的立面在统一的网格模数与形状中有着丰富的细节变化，获得了良好的外观效果（图 6-13-b）。
（a）
（b）
图 6-13 采用内廊式走道布局的 Qubic 学生宿舍
荷兰迪门学生宿舍
荷兰迪门镇（Diemen）一座由 Tempohousing 公司建造的学生宿舍采用了外廊式布局，一条回字形的走廊将所有集装箱单元串联起来，围合出一个方形的中央庭院，方形的平面布局很适合集装箱单元的形状。建筑在外围设置了4个开口，去掉了一些位置不好的房间，同时改善了中庭的通风效果。建筑高度为5层，通过安装在首层的中央天然气供热，包含250个“Professor”户型的居住单元（图 6-14）。
迪门镇毗邻阿姆斯特丹的东部，正如其邻居阿姆斯特丹一样，迪门也面临着学生宿舍不足的问题。这个项目的基础建造工作于2007年12月开始，整个项目于次年的4月份交付使用。项目使用了来自中国的新集装箱，实际上，去除集装箱从中国的工厂运至阿姆斯特丹的时间，整个项目的现场施工时间只要12周，250个集装箱单元就在这短短的时间内装配完成，平均速度相当于每天装配4至5个集装箱（集装箱主体的实际装配工作速度为每天20个集装箱单元）。
图 6-14 采用回字形外廊布局的荷兰迪门学生宿舍
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