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由惠州港务集团与和黄港口集团共同投资兴建的惠州港国际集装箱码头首个泊位将在5月份试营业。整个项目和黄港口占股权80%，总投资20亿元人民币，包括2个5万吨级泊位。
惠州港务集团董事长李印铸介绍，该码头年设计吞吐量80万箱，项目占地60万平方米，岸线长度800米，项目首个泊位去年底建成。
2006年3月，光大信托退出惠州荃湾半岛，转让其持有的两家公司股份，惠州市政府引进和黄港口对惠州港务集团实施战略重组，双方签署《股份和资产转让框架协议》。根据协议，和黄出资4.5亿元收购光大信托所持股权，惠州市政府与和黄港口共同成为惠州荃湾港业股份有限公司大股东，双方分别持有该公司33.59%的股份。该公司拥有惠州荃湾港区4.2平方公里土地，目前已开发过半，剩下土地全部用来对外招商共同开发港口建设。
李印铸介绍，荃湾港区是惠州港主要的公共港区，港区首期工程现已建成生产性泊位11个，其中包括油气化工码头7个、多用途和通用泊位4个，是粤东地区重要的液化石油气、油品集散地。惠州港荃湾港区去年货物量完成596.5万吨，其中散货完成217.9万吨，集装箱完成9.2万箱。随着惠州港国际集装箱码头的投入运营，2012年货量将比上一年有双位数增长。
目前，除由和黄参与的国际集装箱码头外，惠州港正在建设的项目还包括5万吨级石化码头项目、煤码头项目。这两个项目已获得国家发改委核准，另外，还有9项港区仓储物流项目和6项港区公共基础设施项目，上述项目共计投资100亿元。
与深圳盐田港全是集装箱码头不同的是，惠州港是一个综合性的码头，它包括煤炭、钢材、矿石等散杂货、集装箱以及石化码头。最大优势是京九线南端最近的出海通道，惠大铁路直通荃湾港区。
惠大铁路由惠州西站与广梅汕铁路、京广铁路、京九铁路连接，全长51公里，年设计运力达1500万吨，每日运输运力达到4万多吨。目前其货源腹地已延伸到安徽、江西等地。
在海运方面，目前惠州港已开通至海口、南沙、台湾台中、高雄以及日本神户航线。下一步，惠州港区将与和黄共同开发近洋航线，其目标也是将惠州港建成亿吨大港，这是未来惠州港的主要发展方向。