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4月份第三周，中国远洋航线市场订舱运价走势略有差异,出口集装箱运输市场总体需求稳定，综合指数小幅盘整。4月20日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数为1426.23点，与上周基本持平；中国出口集装箱综合运价指数为1214.69点，较上周微涨1.3%。
日本航线，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率上升至75％以上，本周货量明显小幅上升，市场运价基本维持稳定。4月20日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为805.30点，与上周基本持平。目前市场普遍预期，日本居民消费支出实现持续扩张、灾后经济重建提速、国内制造业复苏明显，将有效拉动日本经济及外贸复苏，并对海运运价产生一定向上动能。
澳新航线，船舶平均舱位利用率回落到90％以下，运输需求有所降温，但由于船公司对落实4月15日涨价态度坚决，本周市场订舱运价基本稳定。4月20日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1123美元/标准集装箱，与上周基本持平。
北美航线，在近期连续涨价消息的刺激下，运输需求小幅上升，美东、美西航线均接近满舱。4月15日的涨价顺利执行，运价水平大幅上升，计划涨幅基本全额征收，在年初以来3轮涨价之后上海出口到美西基本港市场平均运价较2011年12月末上涨近800美元/FEU，已经恢复到2400美元/FEU左右，运价的恢复为航商本月年度合同谈判添加了较多价码。4月20日，上海航运交易所发布的中国出口至美东、美西航线运价指数分别为1209.93点、993.14点，比上周分别上涨1.9%、2.4％。据悉,随着美国零售业增补库存,美西港口的3月吞吐量也大幅上升。
欧洲航线，本周船舶平均舱位利用率在90%左右，货量与上周基本持平，市场订舱运价继续小幅下行。4月20日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）较上周下跌2.1％，为1708美元/TEU。目前市场对5月1日涨价计划的幅度及其延续性持观望态度，原因有三：一是，航商近期虽仍力保运价，但其定价已非单纯考虑市场供求，而是更多考虑到自身盈利情况；二是，欧洲航线供需失衡情况将进一步恶化。据克拉克森统计，5月将有20艘集装箱船,共计19.4万TEU运力下水，其中，8000TEU以上的船舶占13艘,共16.7万TEU,创下8000TEU以上新运力投放的最大单月纪录。大规模的新增运力无疑增加了运费走势向上的压力；三是，船公司3、4月连续两次的满额涨价已将欧洲航线运价抬至相对高位。考虑到上述众多因素，近期运价走势将以盘整为主。但值得肯定的是，5月涨价所产生的挤出作用将令4月下旬迎来又一轮出货小高峰。