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据福建省福州港口管理局14日透露，今年一季度，福州港共有生产性泊位173个，其中万吨级以上深水泊位44个，滚装15万辆车，客运185万人次，货运通过能力10529万吨。福州港正在推进规模化、集约化发展，以逐步发展成为国际航运枢纽港。
整合前，福州港是一个从单一河口港向两翼海港拓展的多港区港口。去年底整合后，福州港开始了一次大扩容，合并组成涵盖平潭综合实验区、宁德市、福州市并拥有九个港区的新福州港，从而成为对台客货运输的主要通道，海峡西岸经济区对外开放的重要窗口，具有综合运输体系的重要枢纽和中国沿海主要港口。
目前，新福州港罗源湾港区可门作业区4#、5#泊位最大可靠泊30万吨级散货船，最大集装箱靠泊码头为江阴港区4#、5#泊位，可靠泊15万吨集装箱船舶。2012年3月，两艘载货约26万吨和32万吨的超大型干散货轮，靠泊罗源湾港区可门作业区(4#泊位)卸船码头，创造了福建省港口发展的一个新里程碑，成为福建港口发展史上靠泊最大的干散货轮船。
福州港口管理局局长郑蔚澜称，福州港罗源湾港区可门作业区完全具备接卸目前全国海运市场上最大型干散货船舶的能力，标志着海西经济区最大干散货码头正式在福建省亮相，已成为国内可接卸超大型干散货船舶的港区之一。
围绕福建“大通道”、“大物流”、“大港口”发展战略的部署，新福州港着眼于城市群、港口群、产业群联动发展，从腹地拓展、公用为主、连片开发、资源整合等方面进行重点突破。
据规划，新福州港“十二五”期间将以三都澳、罗源湾、福清湾(含闽江口)和兴化湾组成的“三湾一澳”为重点，加快码头泊位的建设，基本形成海湾、河口港和“三湾一澳”并举发展的新格局；新增吞吐能力10616万吨，预计新增泊位数50个，拟投资130多亿元人民币建设58个港航项目，到2015年时年吞吐量达到1.7亿吨，其中集装箱290万标箱。
郑蔚澜表示，针对周边港口集装箱业务发展情况，江阴港区将加快平潭港区对台客货滚装码头的建设，促进平潭综合实验区旅游业的发展，服务平潭综合实验区开发开放；充分利用整车进口、保税出口加工区及物流中心等政策优势，积极推进集装箱业务的规模化、集约化发展，并与闽江口港区实现有效衔接和分工。
福州港位于台湾海峡西岸、中国东南沿海，对外交通便利，地理位置优越，一直以来是中国南北海运主通道的重要口岸，现从北至南布局沙埕港区、溪南港区、赛江港区、三都澳港区、罗源湾港区、闽江口内港区、松下港区、江阴港区、平潭港区等九大港区。建设国际航运枢纽港，成为它的发展新坐标。