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跨境铁路集装箱运输合资企业——渝新欧（重庆）物流有限公司刚成立，合资公司由重庆交运集团联合中铁、俄铁、德铁、哈铁组建。多家在本地货代或快递负责人认为，新成立的公司帮货代公司把跨国铁路货运关节打通，跨国铁路专列的常态开行使海运在重庆的影响作用相对减轻，做了非常好的线路安排和运输网络。
据了解，新合资公司的股份结构，重庆交运集团占股41.1%；德铁、俄铁、哈铁分别占股16.3%；中铁多式联运公司占股10%；公司主要开展重庆和欧洲之间双向“站到站”服务。但重庆方面没有透露公司初期资本投入额及具体盈利模式。
今后一段时期，物流公司将减少中间环节，降低物流成本，发挥货代功能，搞好代理服务，发挥股东优势，优化运行线路，组织回程货源，力争在今年年底实现每周3班重庆至欧洲、1班欧洲至重庆班列开行、全程运行时间14天左右的目标。
班列成功开行19趟
自去年开始，渝新欧国际铁路物流大通道目前已成功开行班列19趟，共运输笔记本电脑、显示器等电子产品140万台。但冬季保障运输、回程货源组织、开行时间、运价等问题仍然制约著该运输的常态开行。
经五国六方多次会议协商，各方一致同意成立渝新欧公司，形成具有国际竞争力的利益共同体。在铁道部的支持下，经过半年多的谈判和协商，中铁、哈铁、俄铁、德铁和重庆交运集团达成合资共同发起组建渝新欧公司的协议。
渝新欧（重庆）物流有限公司作为专营亚欧国际铁路联运大通道的公司，是目前唯一的四国共同合资组建的铁路物流企业。此前，渝新欧公司采取边组建、边运作的模式，积极配合重庆政府为“渝新欧”的常态开行努力工作。
目前，重庆─杜伊斯堡全程运价已由每40尺集装箱9800美金降至8900美金左右。并将于2012年4月开始推进每周2班的发运工作。至于冬季运输保温材料实验亦取得了重要进展，IT产品在15厘米厚的特制保温材料防护下，可经受零下40℃低温环境考验。
近期，在铁道部和海关总署的支持下，铁组和铁盟达成共识，从今年1月1日起将采用国际货协∕货约统一运单，这样还将节约因在波兰换单耽误的一天时间，使进一步缩短运行时间成为可能。
数据显示，重庆去年已产出2500多万台笔电产品，预计今年将达到5000万台。根据企业运输方式测算，重庆方面预计将有40%的货量将销往欧洲沿线国家。
运费与海运将拉近
TNT天地国际运输代理（中国）公司战略客户管理部总监魏智德表示，“我不认为海运在重庆会有太大的生存空间。当下的海运，船运公司一直亏损，近期肯定会涨价。目前，只要有欧洲汽车零配件、仪器仪表等货物作为回程货，渝新欧运价肯定会下降。海运价与渝新欧铁路运价会慢慢拉近。但从中国海运至欧洲时间肯定在30天左右。而铁路很简单，关务打通、换轨时间稳定后，我很有信心透过渝新欧铁路，12至15天就可以把货物运往欧洲。”魏智德坦言。