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海南省水路、航空、陆路建设齐头并进，构建了一条条快捷顺畅的“黄金通道”，奏响了海南交通基础设施建设的“交响曲”。
水路方面，华能东方电厂配套5万吨级煤码头工程、海口港二期工程、洋浦30万吨级原油码头、洋浦港三期工程等相继投入使用，海南省港航业实现了跨越式发展，已构筑“四方五港”格局。去年海南省港口集装箱吞吐量超过100万标箱，货物吞吐量首次突破1亿吨。
海南航空业也实现了跨越式发展。去年底，海南一南一北两大国际机场旅客吞吐量先后突破千万人次大关，成为国际旅游岛建设两周年的纪念性事件。
2010年12月30日，海南东环高铁正式开通运营，使人们切实感受到了现代交通所带来的高出行效率。从此，海南铁路交通从此掀开了新的一页，告别了无城际轨道、交通无电气化铁路的历史，完善了我省的立体交通体系，。
借助海南国际旅游岛建设的东风，海南公路建设也在提速，近5年来，我省公路投资额达176.67亿元，路网日益完善。
2010年8月，曾搁浅10多年的海口至屯昌高速公路重新开建，计划今年底建成通车。项目建成后，海口至屯昌的行车时间将从现在的1小时40分钟缩短至40分钟左右。眼下，省东西向和中线交通不甚顺畅，加快构建海南“田”字型高速公路网络迫在眉睫。海南省交通运输厅厅长董宪曾说，建设国际旅游岛，必须加快构建服务高效、设施完善的综合运输体系，为国际旅游岛建设创造良好的交通条件。