集装箱航运板块能否绝地反弹待考验

由于欧美经济低迷，去年以来航运运价低迷，而原油价格高位运行，主要散货、集运、油轮公司均陷入亏损。

忍无可忍之下，行业龙头开始绝地反击。今年1月31日，航运巨头欧洲马士基集团宣布将亚欧线的集装箱运价从3月1日起提高775美元/标箱，几乎是翻番增长。一呼百应，多家航运巨头如中远集运等宣布跟随提价。

而马士基近日更是“得寸进尺”，宣布将于2012年4月1日起，再提高亚洲至欧洲航线集装箱运输的价格，每标箱额外增收400美元。

除了行业龙头带头涨价之外，各大航运联盟公司也制定对策来共同渡过难关。日前，中国两大航运集团——中海和中远旗下两大集装箱航运公司中海集运与中远集运进行了会谈，双方称，将结合当前的行业形势以及各自发展的设想，对未来的合作进行交流和洽谈，通过合作来扩大航线的覆盖面，降低营运成本，增强竞争力。

除此之外，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI近期走势上有止跌企稳的迹象，分析人士认为这亦利好航运业。

在航运价格上涨的强烈预期之下，2月份，在上海航运运价交易有限公司交易的欧洲航线运价（4月份交割的期货价格）大幅飙升423美元/标箱，其间最大涨幅高达55.4%。

在近期航运价格上涨的背景之下，不少市场人士对航运板块的未来走势表示乐观，认为该板块有望从谷底回升，出现“绝地反击”的情况。

“首先，油价高企运价上调欲望强烈；其次，欧美经济复苏可能超预期；另外，航运板块估值处于历史低位，超跌反弹概率较大，因此短期如出现调整，将孕育新的波段投资机会。”大同证券首席策略分析师胡晓辉认为。

中金公司则认为，航运运价上调有望超预期，另外，虽然投资者担心调价是否得以长期维持，但航运公司年报、季报风险近期已经被A股市场充分消化。该机构认为，在集运改善、散货筑底的基本面支撑下，连续四年大幅跑输的A股航运板块有望在投资者的怀疑中跑赢大盘。

但是，也有分析人士对航运业的前景表示担忧。

“今年全球经济走势并不明朗，首先欧债危机在短期内难以解决，欧洲经济增长缓慢；二是美国经济复苏缓慢；三是伊朗危机导致原油市场的不确定因素增加，2012年国际油价可能持续高位运行。”中投顾问交通行业研究员申正远表示，全球经济发展低迷直接拖累航运市场，并将导致航运业在短期内难以摆脱困境。

国信证券预测，2012年上半年航运公司盈利同比将继续下滑。近期航运市场出现的运价波动，均属短期因素导致，且难以改变业绩趋势。2012年运力供给过剩局面难以有效改善，行业周期拐点仍需等待。

兴业证券也在发布的研究报告中称，集运欧线、美线4月份提价消息明朗，超预期因素已经消化。4月提价后，船东将普遍盈利，鉴于当前的供求关系，再次提价唯一能依赖的只有船东继续保持高度集体自律，而这有待进一步观察和验证。