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本周，受主流远洋航线涨价影响，综合运价指数本周再度大幅上行，中国出口集装箱运输市场整体货量基本稳定。3月30日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数为1347.50点，较上周大幅上涨9.5%；中国出口集装箱综合运价指数为1135.11点，较上周上涨5.8%。
日本航线，本周货量小幅上升。3月30日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为815.31点，较上周上涨1.7%。 上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在70-75％，市场平均运价有所上升。
南美航线，本周，上海港出口至南美航线船舶平均舱位利用率在80％左右。由于货量供给不足，月中涨价之后，市场运价连续2周回落。3月30日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1514美元/TEU，较上周下跌2.3％。据悉，多家航商计划于4月15日再度上调远东-南美航线市场运价，涨幅在500-600美元/TEU。
北美航线，3月15日的运价普涨收效良好，运价连续3周走势坚挺。本周货量充沛，上海港出发至美西、美东航线的船舶平均舱位利用率均达到90%以上。运价走势坚挺增加了航商对涨价的信心，近日，马士基航运再度宣布新一轮涨价计划，将于4月15日上调远东-北美航线运价，涨幅为400美元/FEU。3月30日，上海航运交易所发布的上海出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为2031美元/FEU和3206美元/FEU，与上周基本持平。但值得一提的是，月中已有万箱巨轮陆续从竞争激烈的亚欧线转投而来，运力的上升将增强货主讨价还价的能力，运价在未来恐会有所松动。
欧洲航线，不断上升的闲置运力无疑为船公司的涨价平添了一些底气，但从SCFI的数据看，欧洲航线在经历两轮涨价之后，市场运价已经恢复到了2010年第三季度末的水平，货主是否能接受连番大幅涨价，有待市场验证。据Alphaliner数据统计，截至3月12日，全球集装箱船闲置量共计302艘、90万TEU，其中8000TEU以上船舶占18艘，闲置总量相当于全球集装箱运力的5.9%，比上月同期上涨0.7个百分点。3月30日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1660美元/TEU，较上周上涨21.1％。4月1日航商集体普涨的计划刺激部分货主提前出货，本周货量有所攀升，船舶平均舱位利用率在90％以上，部分航次爆舱，市场订舱成交价大幅上扬。
澳新航线，鉴于月中的运价涨幅未能被货量完全消化，市场运价有所回落。本周货量延续上周态势，船舶平均舱位利用率达90％左右。3月30日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为988美元/TEU，较上周下降1.1％。