远东集装箱网
规划 设计 制造 施工
一 站 式 服 务 提 供 商
各种迹象表明全球集装箱船租船市场正持续回暖。
租船指数也反映了这一点。Braemar经纪公司本周发布的BOXi指数上升0.6点至54.0点。“自去年6月以后第一次，我们的BOXi指数终于回升了。”该公司称。 “市场单边向上，至少是对4000TEU以上船型而言。”一名经纪人称。
经纪人报告的成交数量也在升高。“上周末，市场就很活跃，接下来，成交会更多。”一名汉堡的经纪人预计。他接着说：“船东再等上4-6个星期，就能够要求10000美元甚至更高的租金，拥有宽型船的船东会把租金提高到16000或18000美元。”很明显，此前船东受到的压力太大，才想尽可能早得把船租出去，以致接受低价。传闻中的一笔成交，4300 TEU新船“Polaris J”号的日租金仅有10000美元/TEU。“考虑到这艘船是宽幅设计，这一价格实在是太低了，船东估计是受惊了。”一名经纪人称。
成交中最大尺寸的一艘船是船东Costamare的“Navarino”号（2010年建，8530 TEU）。据传，该船已被最近几周在租船市场上非常活跃的长荣租下，租金约为31000美元/日，租期18个月。2010年，这艘船曾爆出新闻，当时它被以44000美元/日的价格租给了现代商船。彼时，Costamare成功让自己从一份租价不利于自己的租约中脱身，因为在它与地中海航运的租约中有一款特别条款，允许其“另谋高就”。“从纸面上来看，这笔成交还不坏。但我不会将其看做是一个新的成交基准，因为市场上5000TEU以上的船不多，所以这笔成交相当不寻常。”一名经纪人介绍道。一名经纪人评价称：“过去它们也曾做过类似交易，只是没有被披露。据称，其他船公司也有这么干的。现在看起来，拆船真的在增加。这是非常积极的，对市场显然有帮助。”
其他大型船的成交包括：船东Peter Döhle的“Chaiten”号（2006年建，5527TEU）被南美轮船以16000-16500美元/日的价格转租给了地中海航运。总体上来看，船公司正非常聪明地管理自己的船队，不会在一条航线上租入更多运力。
Alphaliner估计目前的闲置运力规模为302艘，合计运力91.3万TEU，其中包括了18艘8000 TEU以上船。市场研究者们表示他们预计未来几个月里，随着新航线的开通，闲置船数量将会下降。“目前闲置的5500 TEU以上船大多可以被这些新航线吸收。”Alphaliner在报告中写道。
对于这股热情的持续性，Braemar有比较清醒的认识。它说：“从目前的情况来看，新询价仍然缺少，希望很大程度寄托在船公司自己以及近期涨价的成功与否和持续性上。”