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3月23日，SCFI综合指数收于1230点，周涨0.6% ，CCFI综合指数收于1073点，周涨2.4%。集装箱运输市场美线货量延续升势，装载率95%以上，美西线运价周涨1.5%至2021美元/FEU，TSA宣布4月中旬涨300美元/FEU；欧线4月初将再次提价，此预期下部分货主提前出货，装载率95%左右，欧线运价微跌0.6%至1371美元/TEU。美线TSA、欧线四大联盟分别控制两大航线90%运力，推涨运价态度坚决。
3月23日，BCI、BPI、BSI周环比分别为-6.6%、6.7%、8.8%，BDI收于908点，周涨3.9%。得益于巴拿马及灵便型船运价反弹，2月初以来 BCI、BPI、BSI分别为-4.7%、50%、70%，BDI累计底部回升40%。受益于南美东海岸谷物及美东地区煤炭货盘，大西洋Panamax船运价走强。受澳洲飓风、巴西铁路事故影响，铁矿石运输新增需求较少，Capesize船运价下行。
3月23日，CCBFI煤运指数收于1392点，周涨2.7%；CCBFI综合指数收于1250点，周涨2.1%。CBCFI煤运指数收于970点，周涨2.4%，自2月初以来已累计反弹48%。3月23日秦皇岛-广州航线运价51.3元/吨，周涨3.4%，较2月初上涨13.9元/吨。受煤炭价格反弹、大秦线检修等预期因素影响，且北方港口及部分长江航线因大雾封航，船舶滞期增加，沿海煤炭运价继续惯性上涨。
3月23日，VLCC中东-日本航线TCE周均值30024美元/天，周涨7.1%；WS指数收于59.77点，周跌9.1%，继上周急速反弹后出现小幅回落。MR新加坡-日本航线TCE周均值-1789美元/天；WS指数收于121点，周持平。
2月班轮准班率改善；Fesco将退出干散货市场；三光汽船因财困面临重组；交通运输部抓紧研究振兴航运业政策措施。
3月23日，IF380新加坡燃油价格收于732.5美元/吨，周跌0.3%；WTI油价收于106.5美元/桶，周跌0.6%。