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近日，记者在2012重庆国际物流合作论坛暨第14届国际货运代理企业洽谈会上采访了部分企业代表，了解到近期国际货代市场的发展情况。
海运价格飙升至2000美元
来自韩国的富裕船务代理有限公司中国区代表郝鸿福告诉晨报记者，此次参加国际货代洽谈会主要是想开发重庆的客户，从目前的情况来看，还是比较理想。谈及目前的海运价格时，郝鸿福却摇了摇头。他说，目前从韩国出港到欧洲等国家的单个标准集装箱的货运价格已经达到了2000美元，“同期相比差不多涨了700美元。”郝鸿福对这样的情况感到不妙。
海运大涨价更让重庆本地一些国际货代公司感到忧虑。“主要是出口减少。”重庆豪航运输有限公司的曹均梅告诉重庆晨报记者。为什么在出口减少的时候，船运价格还会上升呢？在一般的情况下，国际货代主要受单箱价格影响。由于出口减少，船务公司的货物减少，如果发船，肯定装不满，也就肯定会亏损，于是“他们减少了发船量。”一位国际货代公司负责人说，一些船务公司结成了联盟，每次发船只提供极少的船舶。
由于重庆近年来的出口货物比较多，通过江海联运再从上海或宁波出港后，价格比一般沿海地区的货运价格都高。由于发船量的减少，许多货品都必须同时挤上同一艘船。造成“船务联盟的定价权很大。”从而使得国际海运中一箱难求的局面再次出现。
部分货代公司业绩下滑2/3
“可能只有原来的三分之一。”谈到目前高企的单箱运输价格是否影响到了货代公司的业绩时，一家货代公司负责人坦言，出口减少，加上海运价格不断上涨，公司业绩已经受到了很大影响。同时，由于受人民币升值等影响，这又是货代公司的一大心病。“现在破6.29了，实在让人承受不了。”有货代公司代表表示，目前的汇率对于货代公司来说，是致命的。
“我们去年到欧洲一个标准箱的运费大约在几百美元，现在仅仅是运输价格的成本价就已经飙升到2000美元以上。”市内一家货代公司代表说，如果算上上船、清关等多种费用，一个标准集装箱运到欧洲，价格甚至会接近2200美元，与去年的高点相比，差不多翻了一番。富裕船务的郝鸿福告诉记者，目前国际货代的利润越来越薄，抛开所有成本，一个标准集装箱的利润可能只有30美元，“不到200人民币，真的活得很艰难。”
有货代公司代表说，目前由于船舱费用日益高涨，公司最好能够保证老用户的同时，尽量不再拓展新业务，这样利润虽然受影响，但至少可以保证亏损不大。而对利率问题，部分公司则采用了“运费到付”的方式，让接货方在当地承担运费。