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昨日，在2012重庆国际物流合作论坛暨第14届国际货运代理企业洽谈会上，副市长童小平介绍，渝新欧国际物流平台公司（名称暂未确定）将于下月挂牌，由重庆交运集团控股，俄罗斯、德国等国家的铁路公司参股。
重庆已研发保温材料
电子产品只能接受零下20℃以上温度，沿途冬天最低气温可至零下40℃，如何运输电子产品？沐华平称，重庆已经研发出保温材料，届时装在集装箱内，即使室外温度低至零下40℃，但是集装箱内可达零下10℃左右。周树林介绍，这种材料目前有15~20厘米厚，每个集装箱将因此多花2万~3万元，希望改良后厚度变为10厘米左右。“下一步要研究如何变薄，降低成本。”
降低成本
进口汽车或成回程货
平台公司成立后，运输成本是否会降低？沐华平称，货运价格降低将取决于开行频率、有没有返程货物以及空箱调运能力等多种因素。
沐华平介绍，下月一个年产3000万台打印机项目将落户重庆，年内投产后，每天将有100个集装箱运到全球，“其中50%将走渝新欧国际大通道。”
据了解，目前，渝新欧运输费用约为每个40英尺的标准集装箱8900美元。沐华平称，今年内实现每天一趟后，价格将降至8000美元。“价格低了，就能把一些以前用海运的货物吸引到铁路上来。”沐华平说。
同时，沐华平透露，目前国家相关部委正在研究，考虑把重庆作为进口欧洲汽车的口岸城市，一旦确定，从欧洲进口的汽车整车、零部件等从渝新欧国际大通道运到重庆后，再运往全国。市物流办专职副主任周树林接受记者采访时透露，届时，除了汽车、仪器、仪表，甚至奢侈品等也可能在渝周转。
另外，降低成本也可考虑将运出去的集装箱卖掉。沐华平说，重庆中集是国内唯一在内陆生产集装箱的企业，每年能生产10万个集装箱，他们将鼓励欧洲公司在重庆下单欧洲交货，这可让集装箱本身也成为“货物”。“每个空箱子的运费约1000美元。”周树林介绍，这为欧洲企业节省了集装箱的运输费用，也提高了中集的议价能力。
多国联手
德铁俄铁都来参股
目前，德国铁路公司、俄罗斯铁路公司、哈萨卡斯坦铁路公司等已参股平台公司，而控股权则在中方手中。
市经信委主任沐华平称，平台公司的成立将改变目前各家物流企业各自为政的局面，将更有议价能力，更有利于组织回程货物等。沐华平介绍，去年，渝新欧国际大通道共运行17趟，包括700个集装箱、120万台电脑和显示器。其中，最快的一趟运行是为惠普公司送货的“3·19”班列，耗时16天。去年，渝新欧解决了从标准铁轨到宽轨、不同国家之间不再重复报关等问题。