我国造船业今年的情况可能恶化

我国造船业70%以上的订单供出口，主要客户是欧洲国家。而受欧债危机影响，欧洲船东融资出现困难，需求量将大幅减少。目前，已经多家航运企业以各种理由要求船舶制造企业延迟交船、更改船型或者延期付款，甚至还有不少企业宁可违约弃单。

记者从宁波海关获悉，作为我国重要的船舶出口基地，1-2月宁波市船舶出口量较去年同期下降43%。中国船舶工业行业协会人士认为，尽管去年我国造船业的工业产值和利润总额保持了10%-20%的增速，但今年的情况可能恶化。

BDI指数是反映国际间贸易情况的领先指数也是目前世界上衡量国际海运情况的最权威指标。该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数由波罗的海航交所编制每天定时发布。

有业内人士向记者指出，根据最近公布的波罗的海干散货指数（BDI）来看，船舶出口还有进一步下降空间。今年船舶制造业的经营情况仍然不够理想。宁波海关的最新统计显示，1-2月宁波市出口船舶（充气筏等其他浮动结构体除外）3337艘，比去年同期下降43%，价值8248万美元，比去年同期下降58.9%。

1-2月出口下降的局面可能仅仅是开始，这从BDI指数的低迷程度可见一斑。今年2月，BDI指数降至651点，创下26年以来的新低。

作为国际干散货运输市场走势的晴雨表。BDI指数大幅下跌，意味着国际间贸易萎缩船运需求减少，船舶制造业将直接受到牵连。