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昨日，随着载重6400吨的“苏泊尔101”内贸集装箱船的鸣笛响起，缓缓靠泊虎门港沙田港区一期码头，虎门港至台州集装箱班轮航线开通，成为虎门港开通的第15条内贸班轮航线。
珠三角至浙江中部直航航线
虎门港至台州集装箱班轮航线由青岛德福长船务有限公司负责运营，沿途挂靠泉州、台州，航程6天，初期将采用每周班运营，后期将根据货源组织和航线运行情况，逐渐增加航班密度。同时，航线可延伸到珠江内河顺乐港、四会港等港口。
“我们看到了虎门港发展的巨大潜力，并事先对东莞货源市场进行了深入调研。”青岛德福长船务公司早在2011年就开始准备该航线的开通，并对该航线的运营充满信心。
据介绍，台州与东莞的经济结构均以民营经济为主，台州的能源、小商品、汽车业比较发达，东莞的电子产品、家具等产业比较发达，两市的经济结构有很大的互补性。
虎门港相关负责人表示，该航线的开通，为珠三角至浙中的货物运输提供了一条高效、经济的海上高速通道，填补了虎门港至浙江中部地区缺乏快捷直航航线的空白，为两地货主降低物流成本、缩短物流时间创造条件，为两地实现资源互补、经济互利搭建平台。
船公司航线密度及运力不断加码
随着虎门港在招商引资方面取得突破性进展，以及船公司航线密度及运力的增加，虎门港集装箱吞吐量呈井喷式增长。今年以来，沙田港区西大坦一期码头集装箱吞吐量迅速增长，市场前景被广泛看好，3月有望突破5万标箱；2012年仅用2个月零12天，一期码头就完成了去年全年的吞吐量（7.67万标箱），截至3月20日，实现年吞吐量8.77万标箱。
新航线的开通及码头吞吐量的直线飙升同时带动了各大船公司对虎门港的航线及运力投入。
据虎门港官方统计，目前，中海已投入“新锦州”、“新蛇口”2艘2200TEU的3万吨级大船定期靠泊，投入总运力已超过1万TEU。中远在原有的6622TEU运力基础上，再增加4艘船舶5932TEU运力，总运力达到了1.2万标箱。
南京恒瑞在原有南京航线基础上，新增了日照航线，下一步还将计划增加青岛航线；运力在原来2艘船的基础上增加至7艘船，航班密度由周班变为2天班。
此外，宁波镇海港通已从2月份起再增加一艘船投入宁波航线，并计划在该航线上继续加大运力，班期由原来的周班变为3天班，计划开通嘉兴乍浦港航线。南京鸿润是最早入驻虎门港的内贸集装箱班轮船公司，目前其太仓线的班期从原来的8天班改为5天班，并计划新增张家港航线。