世界油轮运输市场周度报告(2012.3.8)

2012年3月10日

原油运价涨中有跌　成品油运价有升有降

布伦特原油现货价本周攀高至125.08美元/桶。丹麦船东Torm透露2011年其燃油成本占航次成本比例已高达69%。本周原油运输市场各船型成交量均有所增加，运价涨中有跌，成品油运输市场亚洲航线交易活跃，运价有升有降。周四，波罗的海交易所原油运价综合指数报812点，较上周四上涨4.0%；成品油运价综合指数报688点，下跌3.2%。

超大型油轮（VLCC）：

本周超大型油轮（VLCC）运输市场持续活跃的成交终于推动行情，各航线运价全面上行。波斯湾至中国3月下旬货盘集中成交十多艘，西非至中国更有4月上旬货盘成交。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS55.49（TCE报17423美元/日），较上周四上升5.6%；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS56.12，上升5.7%。波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS35.07，上升7.3%；西非至美湾26万吨级船运价报WS60，上升4.5%；西非至中国26万吨级船运价报WS54.97，上升0.9%。

苏伊士型油轮（Suezmax）：

本周苏伊士型油轮运输市场成交量增多，运价上升。西非航线3月下旬货盘成交活跃。两艘13万吨级船，西非至欧洲，3月下旬货盘，成交运价都为WS83。今年年底前，西非还将有新货盘投入，相当于每周从尼日利亚的Usan油田多发出一艘。周四，西非至美东13万吨级船航线运价报WS80.18（TCE为2.03万美元/日），较上周四上升7.6%；黑海至地中海13.5万吨级船运价周四报WS81.83（TCE报1.58万美元/日），上涨9.1%。

阿芙拉型油轮（Aframax）：

阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场运价本周升中有降，成交量上涨。跨地中海航线本周成交的货盘仅为8天的提前期，这表明该地区没有更多的运力供租家选择，运价被抬高。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海航线，3月10日货盘，成交运价为WS120。周四，跨地中海8万吨级运价报WS103.96，上涨22%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS90.29，上涨16.5%；北海至欧陆8万吨级船运价报WS92.08，上涨8.1%；科威特至新加坡8万吨级船航价报WS99.55，下降0.9%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS103.86，下降2.8%。

成品油轮（Product）：

本周成品油轮运输市场LR型船成交活跃，亚洲航线运价小幅上升，欧美航线运价继续向下。受制于新船交付压力，LR型船海湾至日本航线的等价期租收益自二月份跌入负值后一直未有起色。本周的活跃也未能产生明显改观。但长远行情并不亏本，本周有经纪人透露，台塑海运（Formosa Plastics Marine）的一艘LR1型船三年期租成交租金为1万美元/日。本周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS84.64，基本持平；海湾至日本5.5万吨级船运价WS100.08（TCE报约-2000美元/日），微升0.9%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS121，上升1.4%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS164.58（TCE报12641美元/日），下降2.3%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS155，微降0.8%。

近期欧洲颁布新条例，规定柴油的硫含量不得高于0.1%。继欧洲炼油厂关闭后，从美湾及印度进口柴油量已大幅提升，更低的含硫要求在未来几年又将推动这两个航线的成交量，而航距拉长对于成品油运输市场来说无疑是对运价的利好。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC：上升； Suezmax：上升；Aframax：升中有降；Product：有升有降。