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全国人大代表青岛港董事局主席常德传3日在北京表示，目前的经济形势复杂，中国出口增速放缓，但进口增长较快，港口吞吐量增速放缓，但没有出现下降。今后将继续增加港口投资提高港口吞吐量。
常德传所在的青岛港，是全球第七大港口太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，每年的集装箱铁矿石原油等吞吐量可观。赴北京参加十一届全国人大五次会议的常德传介绍说，从今年1到2月份的统计数据看，青岛港的吞吐量继续增长。
作为全球外贸大国，港口在中国经济舞台上占据重要地位。受经济持续走弱拖累全球港口吞吐量大幅放缓的2011年，中国港口表现强势。
上海国际航运研究中心1日对外公布的一份报告称，2011年，全球最大的十个港口中，中国占据了七席。常德传所在的青岛港，以3.75亿吨的货物吞吐量，排名第七。位于青岛港南方的上海港以7.2亿吨的吞吐量，稳坐冠军宝座。位于青岛港北方的唐山港，以略超3亿吨的吞吐量挤入前十之列，其增速甚至超过了两成。
与此同时，全球港口货物吞吐量2011年的增速，跟2010年相比几乎缩水了一半，尽显疲软态势。在受债务危机困扰的欧洲，大部分港口吞吐量逐季下滑。
中国港口的强劲表现，得益于外贸增长。根据中国海关总署公布的统计数据，2011年中国外贸进出口总值同比增长了22.5%。中国进口的铁矿石零部件大多数原油煤炭，以及对外出口的“中国制造”，大都依赖这些港口完成。
但今年1月，中国的出口进口都出现了下滑。上海国际航运研究中心的报告预计，今年中国所在的亚洲主要大港吞吐量增速将逐步放缓，维持在7%到8%左右。但受益于各国出台的港口长期规划，2012年的码头建设力度不会大幅放缓。
这一点在青岛港得到了印证。常德传表示，“十二五”期间(2011年到2015年)，青岛港将投入300亿元人民币，再造一个3亿吨的新港区。到“十二五”末，整个青岛港的吞吐量达到6亿吨集装箱达到2000万标箱。新造港区将主要用于集散大宗的散货原油铁矿石煤炭等，这些货物在中国有充足的市场。
接受采访时，常德传还表示，从事货运的船公司，目前已遭受冲击，有的甚至发生亏损。不过，他认为，这跟船公司运输能力过多船公司之间低价竞争有关。