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以前集装箱行业从未举办过属于自己的颁奖盛会，然而，若不是这些不起眼的铁皮柜子，全球化也不会取得今天的成绩。全球数十亿人口也不会脱离贫困，消费者和企业现在也不会有机会每天获取那么多的产品。
十大类公司奖项促进行业未来的创新和变革
集装箱改变了世界，它们所承载的货物每天都密切接触着大多数人的日常生活。五十年间，集装箱已经成为了全球航运业中一个主要的组成部分，占据着全球海运贸易近16%的份额（14亿吨，大约为1.35亿TEU）。600多个港口每年处理的集装量超过了5.2亿TEU。
集装箱航运业是地球上全球化程度最深的行业之一。400多家航运企业，50家集装箱租赁公司，成千上万的集装箱卡车运输公司，以及不计其数的装卸设备、铅封、锁等其它配件的制造企业和供货商都依赖着集装箱航运业。
虽然将集装箱从A地运往B地看起来很简单，但是要将其做好并确保它安全、准时地到达，而且还要保证其质量，这却需要付出很大的努力与投入。业界人士倾尽了他们的工作生活来使得集装箱航运得以实现。“国际集装箱化”（Containerisation International）杂志社举办年度奖正是出于对此的认可，它要特别表彰那些对集装箱行业的发展做出过卓越贡献的投资者、企业家和冒险家。
但是这些奖项绝不仅仅只是回首荣耀，它们的作用在于促进行业未来的创新和变革，而且它们会成为“国际集装箱化”杂志年历表上非常重要的组成部分。我们的杂志能刊登您的新观念、新产品和新的思考方式。
今年有92个候选人入围。由以下人员组成一个独立的评选专家组：英国百力马有限公司CEO兼特许船舶经纪人协会主席艾伦·玛希（Alan Marsh）；全球货主论坛秘书长克里斯·威尔士（Chris Welsh）；英国皇家物流与运输学会的教育部主任多萝西娅·卡瓦略（Dorothea Carvalho）；Coracle Online总经理詹姆斯·特威德（James Tweed）；墨卡托国际贸易公司顾问杰士潘•凯蒂加德（Jesper Kjaedegaard）；翠丰集团进口物流经理马克·特伦德勒（Mark Trundle），他掌管着英国和欧洲的很多家DIY店；以及劳氏船级社的海事主管汤姆·鲍得利（Tom Boardley）。他们共同评审了10个奖项。
这些奖项包括：
• 年度集装箱供货商奖
• 年度企业社会责任奖，由AP穆勒码头公司赞助
• 年度全球海运公司奖，由苏伊士运河集装箱码头公司赞助
• 年度信息技术创新奖
• 年度创新技术奖
• 年度人才投资奖
• 年度物流服务提供商奖，由INTTRA公司赞助
• 年度港务局奖
• 年度地区性海运公司奖，由阿姆斯特丹港赞助
• 年度码头经营公司奖，由意大利康世（Contship）公司赞助
五大个人终生成就奖表彰那些对整个行业产生过巨大影响的人
南非海运公司（Safmarine）赞助的终生成就奖是由国际集装箱化杂志的编辑人员评审的。他们认为该奖项应该颁赠给那些对整个行业产生过巨大影响的人。这些候选人包括：
吉安鲁吉•阿本德，地中海航运公司的创始人兼主席。地中海航运在集装箱运力上一直在挑战AP穆勒-马士基集团的行业霸主地位。目前它的船队运力达190万TEU。
张荣发，长荣集团的创始人兼总裁。长荣集团是全球第六大集装箱航运公司，其船队的运力将近60万TEU。
克劳斯·米歇尔·库纳，是全球供应链管理公司瑞士德讯（Kuehne+Nagel）的首席执行官兼最大股东，单就海运业务，公司每年就运营250万TEU。
约翰·梅瑞迪斯，总部设在香港的和记黄埔港口控股（HPH）董事总经理。HPH是全球最大的集装箱码头运营商。梅瑞迪斯倡导国际码头运营商的理念。现在HPH每年处理7500多万TEU。
雅克·萨阿德，总部位于马赛的法国达飞首席执行官。法国达飞现在是全球第三大集装箱航运公司，总运力约为110万TEU。
细数十大公司奖
2011年10月13日，盛大的午宴在英国伦敦的诺森伯兰大街上的一个新近翻修过的活动场所举行。午宴是由皮特·西森斯主持，他是英国最有经验的新闻广播员之一，曾在英国国家电视台BBC当过一段时间的主持人，并独立经营英国独立电视新闻公司和电视台的第四频道。
在令人愉快的午餐后的演讲中，西森斯提到了在20世纪60年代到70年代初，当集装箱进入运输行业时，他曾作为行业记者报导过一些有关英国港口行业动乱的事。利物浦、伦敦和南安普顿都遭受了罢工和行业的动乱。当机械设备大规模地替代人力之后，码头工人和装卸工人为了捍卫自己的工作岗位对此进行了反抗。
在颁赠奖项时，西森斯也对行业所取得的创新成就以及集装箱对全球贸易的影响做出了评论。
各个奖项的获奖者和提名者的名单分别为：
（1）年度集装箱供货商和租赁商
获奖者：特莱顿集装箱国际租箱公司——领奖者是该公司高级副总裁，马克·班尼特，颁奖嘉宾是欧洲国际运输与物流展览会2011的苏菲·艾哈迈德。
入围者名单：ColPac Collapsible Containers；Ferrini Corp；芬兰航运公司——朗赫船舶公司（OY Langh Ship AB）；Tworty Box。
（2）年度企业社会责任奖，由AP穆勒码头公司赞助
获奖者：马来西亚西港公司——领奖者是该公司的公共关系主任阿夏克·潘查林格姆，颁奖嘉宾是赞助商AP穆勒码头公司的外事总监汤姆·博伊德。
入围者名单：意大利康世公司（Contship Italia，高度赞誉）；波兰Uni-Logistics公司（高度赞誉）；马士基航运有限公司；休斯顿港务局；塞拉莱港。
（3）年度全球海运公司奖——由苏伊士运河集装箱码头公司赞助
获奖者：美国总统轮船有限公司——领奖者是美国总统轮船公司事务副总监麦克·山巴，颁奖嘉宾是赞助商苏伊士运河集装箱码头公司的首席商务官罗伯特·汉布尔顿。
入围者名单：现代商船船公司（高度赞誉）；马士基航运公司（高度赞誉）；法国达飞轮船有限公司。
（4）年度信息技术创新奖
获奖者：美国总统轮船有限公司，领奖者是美国总统轮船的公司事务副总监麦克·山巴，颁奖嘉宾是劳氏日报信息网的首席财务官贾尔斯·纽曼。
入围者名单：Cargo Smart（高度赞誉）；Solverminds Solutions and Technologies（高度赞誉）；ATMS；ISL Applications
（5）年度创新技术奖
获奖者：马士基航运公司，领奖者是马士基航运公司的客户服务总监罗丝·卡尔森，颁奖嘉宾是劳氏日报信息网的内容总监亚当·斯摩曼。
入围者名单：开利运输空调冷冻公司（高度赞誉）；Tworty Box（高度赞誉）；威世伯公司（Valspar，高度赞誉）；赫普公司（Hempel）；海斯特公司（Hyster）；Vycon公司；Walter Hunt Ltd。
（6）年度人才投资奖
获奖者：南非海运公司，领奖者是该公司的全球人力资源总监康德·鲁格，颁奖嘉宾是Informa Maritime Events的部门经理鲁思·哈里斯。
入围者名单：港口管理集装箱服务公司（Port Management Container Services，高度赞誉）；塞拉莱港（高度赞誉）。
（7）年度物流服务供货商奖，由INTTRA公司赞助
获奖者：Seafast Logistics， 领奖者是Seafast的常务董事兼股东戴维·哈利迪，颁奖嘉宾是INTTRA的董事伊恩·卡特利。
入围者名单：志勤美集科技物流公司（APL Logistics）。
（8）年度港务局奖
获奖者：休斯顿港务局，领奖者是休斯顿港务局的副主席里奇·库恩茨，颁奖嘉宾是TOC Worldwide Events的理事保罗·霍洛威。
入围者名单：巴塞罗那港（高度赞誉）；纽约新泽西港务局（高度赞誉）；里耶卡港务局（高度赞誉）；安特卫普港务局；勒阿弗尔港务局。
（9）年度地区性海运公司奖，由鹿特丹港赞助
获奖者：澳大利亚国家航运有限公司（ANL），领奖者是该公司的欧洲和中东的地区经理汤姆·哈里门，颁奖嘉宾是该奖项的赞助商阿姆斯特丹港的迈克尔·范·托莱多。
入围者名单：达贸国际轮船有限公司（Delmas，高度赞誉）；Turkon Line（高度赞誉）；南非海运公司。
（10）年度码头营运商奖，由意大利康世（Contship Italia）赞助
获奖者：法国达飞轮船有限公司—马尔萨什洛克，法国达飞轮船（英国）有限公司的迈克尔·帕克代表马耳他自由港码头领取了这个奖，颁奖嘉宾是赞助商意大利康世的丹尼尔·泰斯迪。
入围者名单: AP穆勒码头公司（APM Terminals，高度赞誉）；丹戎帕拉帕斯港（高度赞誉）；波特纳夫码头（高度赞誉）；格但斯克深水集装箱码头；阿联酋沙迦海湾集装箱集团；休斯顿港务局。
张荣发当之无愧的终生成就奖
颁奖晚会的重头戏是长荣集团的创始人张荣发荣获终生成就奖，颁奖嘉宾是南非海运公司欧洲区的执行理事弗朗西斯·莫特利。
1986年，张荣发创办了长荣海运股份有限公司，当时公司只有一条多用途船。公司现在已经成为了一家纵向一体化的集装箱公司，涉及的领域还有，港口、码头的经营，集装箱制造，物流企业，航空，地产以及宾馆、休闲娱乐。
张荣发认为公司的经营要以强烈的社会责任感和环境保护意识为方针，他一直都坚持着自己的这一原则。他避开了大船联盟，因为他相信1万TEU以上的大船在航线部署上会缺乏灵活性，竞争者将运力如此大的船投放到竞争如此激烈的市场上也会发生很大的困难。
就集装箱运力而言尽管这个战略使得长荣不再是集装箱航运联盟中的老大，但是在20世纪90年代早期的几年里，它是行业中的第一。张荣发总是强调：“长荣所做的一切都是为了让自己变得最好。”
现在，长荣是全球第六大集装箱航运公司，有158艘船，合计运力约为58.6万TEU。
张荣发自己则将大量的时间和金钱投入到了张荣发基金会中，该基金会成立于1985年，它有助于台湾的文化和教育的发展进步。
长荣海运（英国）公司的荣誉董事长莫里斯·斯托里代表张荣发领奖。他说：“能荣获终生成就奖是极其荣耀的。我认为这个奖项不仅仅是对他打拼事业的勇气和面对变化不定的市场所做的创新的认可，而且也表彰他慷慨地回馈社会的品德。面对目前不平稳的复苏和时有发生的自然灾害，我们需要那些有勇气战胜挑战，能提出创新观点的人才来促进经济发展。更重要的是，我们也需要那些愿意给予、分享和帮助集装箱行业的人才，这样我们才能使这个世界更加美好。”
美国总统轮船公司获双奖
总部设在新加坡的美国总统轮船在此次颁奖盛宴上包揽了两个奖项，公司的行政总裁肯尼斯·格伦表示：“公司在运输业务中的优异表现能够再次得到行业同仁们的认可，这是非常重要的，我们对此表示感谢。我们公司注重于为客户提供可靠的船期和一体化服务，该奖项就是对此的肯定。”
美国总统轮船的公司事务副总监麦克·山巴在颁奖会后的一个电视采访中也强调了这个观点。他说：“这个奖项完全认可了我们这个已经拥有了160年航运历史的公司。它证明了我们并不是徒有虚名，公司的每一位员工会继续为我们的客户提供最好的服务，兑现他们的诺言。”
美国总统轮船也成功荣获了年度信息技术创新奖，因为它的SMARTemp系统能够检测冷藏集装箱内部的货物。基于卫星的处理方式使得进口商/出口商在货物门到门的运输中能够监测货物的温度和湿度，该系统非常适合运输高价值货物，比如药品。
在年度信息技术创新奖评审时，专家们提名SMARTemp为优胜者，他们认为，SMARTemp不仅具有开创性，高度地以顾客为中心，而且它使得我们利用温度和其它相关数据变得简单，这些相关数据和温度将会由固定在集装箱上的中央微处理控制器进行译码处理，然后再通过卫星将处理后的信息传输到APL的中央处理器上。
另外，鲍得利认为这个设备会让托运人/收货人真正放心地使用集装箱来运输易腐产品，从而会让集装箱航运更有效地与航空运输竞争。这个系统是APL与当地的Sensimesh Pte公司一起开发完成的，后者是合作伙伴。
荣获“年度人才投资”奖的南非海运公司
AP穆勒-马士基的子公司南非海运公司荣获了最受欢迎奖项之一的“年度人才投资”奖，公司称：“荣获该奖项证明了公司在人员培训、客户服务和小区推广项目上的成功。”
随着航运服务变得越来越商品化，不管从内部来看，公司的承诺和创新，还是从外部来说，与客户的相处，只有人才才会对它们起关键作用。
在7月初的评审阶段，Coracle Online的总经理詹姆斯·特威德对企业注重人才投资这一情况做了精辟的总结：“企业角逐这个奖项表明了员工对于任何一个企业组织都是非常重要的，通过将正确的激励和培训计划落实到位，在公司的绩效和品牌化上，我们到底能取得些什么，南非海运公司的胜出就充分回答了这一点。”
鉴于过去两年左右时间里所面对的挑战，远洋承运人和它们的员工不得不变得较以往任何时候都要更具创新性，更具服务意识。
在领奖时，南非海运公司的全球人力资源总监康德·鲁格说：“通过我们新的CRM系统，我们为600多位销售人员提供课程培训；我们实行面对面的变更管理来对世界各地的主管经行培训。7月份，来自80个国家的本公司72支6人组的员工在比利时与我们的客户和员工经历了团队组建。”
他还说：“我们公司每年都会有‘南非海运客户服务奖’，客户和员工可以通过在线投票系统来对员工进行投票。”
鲁格认为这些项目确保了公司的员工在过去的一年中能取得“较高的业务得分。”
展望未来，公司的高层认为最近组织的变动和整个组织整合到马士基航运旗下是“目前公司最大的挑战”。
尽管由于公司不再是一个独立的集装箱航运公司，只是一个马士基航运旗下的经营品牌，而使得南非海运公司的总部被关闭，至少240位员工将会被解雇，但是对于公司的很多雇员来说还是有很多机会的。
公司高管说：“虽然南非海运公司面对着有史以来最大的考验，但是通过它的员工它会继续以公司特有的方式来服务于顾客。”
获得年度创新技术奖的马士基18000TEU船
马士基航运公司的18000TEU的3-E级船舶获得了年度创新技术奖，马士基航运公司对此感到非常满意。第一艘3-E级船将会在2013年交付。
在夏季评审阶段，鲍得利认为考虑到3-E级船舶的规模和环境保护的特性，这种船舶可能正在改变行业的面貌，它也代表了集装箱船舶历史上的又一次重大的革命。
马士基（英国）航运公司的客户服务总监考尔森领取了年度创新技术奖，她说：“我们听从我们的客户，在设计这些船舶的时候积极响应降低碳排放的要求。这种级别的船舶将会带给我们很大的规模效应，我真的非常期待看到第一艘新船投入使用。”
与此同时，哈里门把澳大利亚国家航运公司（ANL）能成功荣获年度地区性海运公司奖归功于“公司将小型承运人与背靠重量级的航运企业结合起来了”，这里重量级的企业就是指总部位于法国马赛的达飞航运。
他说：“我相信公司获得这个奖项为我们传递了很多信息。它体现了澳航的灵活性，以及对客户诉求的快速高效的反应态度，同时，公司也有能力渗入到母公司的全球运输网络中去。”