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青岛加快国际航运枢纽建设

2012年2月25日

    青岛市第十一次党代会在今后一个时期全市工作的总体要求中明确提出:“以世界眼光谋划未来,以国际标准提升工作,以本土优势彰显特色,率先科学发展,实现蓝色跨越,为加快建设宜居幸福的现代化国际城市而努力奋斗。”实现蓝色跨越,就是把蓝色引领作为主导战略,通过蓝色经济区建设彰显城市特色,优化经济结构,壮大经济规模,抢占蓝色经济制高点,加快建设全国蓝色经济领军城市。山东半岛蓝色经济区上升为国家战略为我市带来了极大的战略机遇,但我们还需要付出艰苦卓绝的努力才能真正实现蓝色跨越,真正成为建设全国蓝色经济领军城市。

加快国际航运枢纽建设。青岛拥有优良天然港湾49处,自然条件优越,2011年青岛港完成吞吐量3.7亿吨,集装箱突破1300万标准箱。目前正在规划建设的董家口港区设计吞吐量3.7亿吨,建成后将以大宗散货、液体化工品及杂货运输为主,逐步发展为服务腹地物资运输和临港产业开发的大型综合性港区,成为国家枢纽港青岛港的重要组成部分,是青岛港优化港口布局和实现可持续发展的重要依托。我市还计划在鳌山湾建设鳌山湾港区,再加上老港区和四方港区,我市的港口吞吐量将达到8—10亿吨左右,可以跻身世界前三位,成为名符其实的国际航运枢纽。港口的发达毫无疑问地将为实现蓝色跨越提供坚实的支撑。

打造区域性国际航空枢纽。2010年,青岛机场旅客吞吐量达到1110.1万人次,在全国机场中排名第十五位。在中国民航“十二五”规划中,青岛机场已被定位为区域性国际门户机场,但目前流亭机场的运力即将达到满负荷。所以要加快青岛新机场——半岛国际机场的筹建,建成一个服务半岛、辐射全省及周边省市、面向日韩的区域性国际枢纽机场。要加大国际国内航线的拓展力度,引进国际知名航空物流公司,大力发展航空产业,努力打造现代化国际航空城。一个高水平的区域性国际航空枢纽将为我市蓝色经济发展插上腾飞的翅膀。