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2013年2月20日
土耳其政府计划于2023年将其出口额大幅提升至5000亿美元，承担了该国近九成贸易量的港口市场，必有进一步发展空间。马士基、达飞、地中海航运等世界集装箱航运巨头看準商机，纷纷与土耳其港口运营商接洽，计划拓展在该国的业务。土耳其东南部、地中海沿岸的伊斯肯德伦港及周边港口，则成为必争之地。
有报告指出，土耳其的贸易有88%透过港口完成，该国去年呈双位数增长的出口额，也将继续攀升。土耳其政府则提出，大幅提高出口量，计划至2023年，年度出口总额达到5000亿美元，贸易总额逾1万亿美元，超过现时水平的三倍。
要保障出口，港口必须具备足够的货物处理能力，因此，该国的私营港口正迅速增加。此外，土耳其当局的政策，亦会带动包括伊拉克北部等中东地区的贸易增长。这无疑为集装箱航运商提供了拓展业务的空间，业内高管及顾问透露，包括马士基、达飞、地中海航运在内的各大集装箱航运公司，正与土耳其港口运营商磋商，期望开拓各地来往于土耳其的新航线。
目前，各大集装箱航运公司主要使用土耳其的伊斯坦布尔、伊兹密尔、梅尔辛和伊兹米特的港口，是次拓展业务的焦点，则是位于该国东南部、地中海沿岸的伊斯肯德伦港。该港与土耳其的主要贸易伙伴──伊拉克北部的库尔德斯坦自治区最接近，而土耳其与该自治区的贸易量正呈上升趋势。
航运諮询公司Drewry的港口高级顾问NeilDavidson表示，伊斯肯德伦港目前的货物吞吐量虽然相当有限，但开发商都认为，该港口具有相当的发展潜力，挖掘空间可不局限于土耳其境内，而向伊拉克等临近国家延伸，拓宽内陆贸易区。
世界头号集装箱航运公司马士基，就正努力开拓在伊斯肯德伦港的业务。此外，马士基还在临近伊兹密尔的小港口皮特基姆拓展业务，该港口目前还无力完成大型船舶的装载工作。
达飞轮船则透过书面回覆表示，正拓展阿尔舍港的业务，该港口距离伊斯肯德伦15公里，与土耳其工业城市马拉斯和安泰普，以及邻国伊拉克临近，地理位置十分优越。
位于亚欧之间的土耳其有长达八千公里的海岸线，该国目前有175个港口，大部分为民营，并主要围绕其最大城市伊斯坦布尔。根据Drewry的统计，2011，土耳其港口的货物处理能力达到660万标准集装箱，是希腊的三倍。物流公司DHL则预期，到2015年，土耳其港口的货物处理能力将达到1050万标准集装箱，到2020年达到1520万标准集装箱，2025年则增至2200万标准集装箱。