1月份集装箱航运市场分析及展望

2013年2月19日

集装箱海运市场：节前涨价“吸金”，运价“开门红”

2月1日，上海航交所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收1219点，较上月上涨7.3%。其中：欧洲航线1316 USD/TEU，上涨8%；美西航线2475 USD/FEU，上涨11.3%；美东航线3630 USD/FEU，上涨7.9%。

据海关统计显示，经季节调整法剔除春节因素影响后，1月份，我国进出口总值同比增长8.1%，其中出口增长12.4%，进口增长3.4%。随着中国农历春节长假来临，国内出口商及欧美商家集中出货欲望强烈，推动节前集装箱运输小高峰。受益于我国外贸出口较好发展势头，1月份欧美等主流航线的集装箱舱位率有所上升，基本能保持在90－95%，在紧张时段有些航次甚至出现爆仓、甩货情况。经过11月12月连续两个月的淡季调整，1月份中国集装箱出口运输市场重拾升势，月底出货接近尾声时，主流航线运价涨幅也能达到10%左右，运价创出了近两个月来新高，基本达到了班轮公司涨价预期。而这一运价水平已较去年同期（节前）高出二至三成，中国至欧洲线甚至高出近八成，这无疑对整个集装箱海运业的业绩大幅提升带来重大利好，而去年由于行业内的恶性价格竞争，造成整个集装箱海运行业一季度大幅亏损，以致拖累了整年的业绩提升。班轮公司抓住节前难得的“吸金”机遇，开始逐步释放运力，追逐最大利润。据全球知名集装箱航运咨询公司Alphaliner统计，闲置的集装箱运力由去年12月底的80.8万TEU下降到今年1月14日的73.9万TEU,其中3.3万TEU被送至拆除，向市场释放了3.7万TEU,而1月份新下水运力达到10.2万TEU,高出拆除运力的2.5倍，新增运力的大量释放一定程度上限制本轮运价的上涨高度。

随着春节长假展开，远东绝大部分地区将面临需求大幅下滑的压力，市场将重新进入调整期，为此，一些班轮公司纷纷收缩运力及航线。据Alphaliner收集的信息统计，亚欧航线上的班轮公司至少停开15航次，影响最大的两周内，每周运力预计将减少20%和47%，以应对运价大幅下滑的压力。但对于3月份的市场恢复，班轮公司普遍比较乐观，近期一些主要班轮公司纷纷推出３月中旬涨价计划，涨价的幅度还比较可观，但能否推涨到去年同期的高度？市场仍存在较大分歧，其中Alphaliner对此表示相对谨慎，其理由是；3月份贸易的供需平衡预计将进一步走弱。2013年全年集装箱船舶交付量将达到175万TEU，超过2008年157万TEU的前期历史记录；其中51艘容量10000TEU以上的VLCS / ULCS船型将计划完工，如果这些船舶全部交付，令今年的大部分时间处于运力过剩状态，将对亚欧海运市场产生重大冲击。

上海出口集装箱运价指数