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港口行业：预计增速企稳回升，毛利率稳中有升。
2012年1-10月份，全国规模以上港口货物吞吐量同比增长6.7%。其中1-8月增速缓慢下滑，但9月开始企稳回升，且内贸恢复情况好于外贸。预计2013年随着宏观经济企稳，货物吞吐量增速有望企稳并小幅回升，预计同比增长7-8%；其中集装箱业务由于进出口贸易回升将同比增长9-10%。而港口费率市场化发展趋势将会促使港口费率上行，预计港口毛利率或将稳中有升。
散货运输市场：供需失衡难显著改观，行业底部震荡前行。
今年以来散货市场在底部震荡，今年以来BDI均值仅918点，同比下降39%。预计2013年供需严重失衡的状况难有显著改善，供给和需求分别增长12%和4-5%。全球散货市场这一轮萧条大周期尚未结束，预计随着全球经济缓慢复苏，2013年BDI指数有望缓慢上行。但鉴于供需剪刀差较大，预计上行高度有限，预计2013年BDI均值将在1100-1400点之间。
油运市场：运价向上缺乏弹性。
今年以来由于供大于求，油运市场需求平淡，运价在低位徘徊。预计2013年供给和需求分别增长4%和2%，供需矛盾仍存在。VLCC运力增速已经超过行业增速，船舶大型化正在成为趋势。在供需矛盾存在，船舶大型化的情况下，运价继续向上没有足够支撑，单位运输成本下降也将使市场竞争更加激烈，油运运价向上缺乏弹性。
集运市场：供需压力犹存，提价行动将持续。
今年减亏提价贯穿全年。截至2012年11月30日，CCFI综数环比去年年底上涨28%，其中欧线达到69%；美东/美西线为17%/32%。预计2013年供给和需求分别增长9%和8%，其中大船交付对远洋航线运价形成压力。但由于行业集中度较高，若经营策略维持现状，预计明年行业集体提价行动仍将持续。预计盈亏平衡点是运价向下的安全边际；如果需求有支撑，且船公司行动一致，预计主业有希望实现盈利。