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美国加利福尼亚州洛杉矶和长滩港口罢工已经将近一周，目前仍没有得到解决。根据有关方面的统计，经济损失达到每天10亿美元。
根据美国南加州海事交换中心（Marine Exchange of Southern California）当地时间11月30日下午的数据，已有8艘原计划挂靠洛杉矶/长滩港的船舶驶往其它港口，也有船舶选择减速航行，而不愿在锚地等待。这8艘船中，有2艘驶往墨西哥恩塞纳达，1艘驶往墨西哥曼萨尼约，3艘驶往美国奥克兰港，2艘驶往巴拿马曼萨尼约。
这一次罢工是从11月27日开始的，原因是港口文员的劳资问题。这些文职人员与14个码头经营商的合同在今年9月到期，此后一直是在延长旧有合同的情况下工作。而在26日，他们与资方的续约谈判没能达成共识，随后开始罢工。与他们同属一个工会联盟的港口工人也开始声援，总共参与罢工的人数超过万人，罢工从一个码头扩大到10个码头，占到码头总数的三分之二多，致使港口停工将近一周。而目前谈判仍然没有取得进展，根据媒体报道，谈判双方在具体问题上寸步不让，资方希望得到洛杉矶政府的介入以尽快解决问题，而洛杉矶市市长维拉莱戈萨2日已经分别致信劳资双方，希望他们能利用一切时间解决问题，但这样的呼吁并没有得到迅速响应，罢工仍然持续。而且根据港口方面的消息，当地时间3日，又有数十艘装满货物的船只即将抵达该港口，这些船只将继续加入排队等待的队伍，因停工造成的损失也将继续扩大。
洛杉矶港和长滩港是美国最繁忙的两个港口，它们每年处理总值达4000亿美元的进出口货物，由于毗邻太平洋，美国对亚洲40%以上的进出口货物由这两个港口处理。港口发言人说，自27日罢工开始后，已经有20艘左右的货船无法装运或卸货。少数货船已转向其他港口靠岸。但比较幸运的是，由于目前大多数节日商品的运输早已经被处理完毕，因此港口运输量并不是高峰时期，否则损失将更难以估量。不过，有业界人士预计，即使港口重新开放，有关的供应链也需要6个月的时间才能完全恢复，因此损失的时间也会延长。
11月30日，洛杉矶/长滩港罢工已经进入第四天，洛杉矶港首席执行官Geraldine Knatz警告，港口面临货物流失的危险。在洛杉矶港网站的声明中，Knatz表示：“现在的核心问题是双方应重返谈判桌、马上解决问题。我们已经看到，船舶开始转而挂靠包括墨西哥港口在内的其它港口。”马士基航运（Maersk Line）的“Maersk Winnipeg”轮的货物将运往墨西哥曼萨尼约，随后进行转运；同时公司通知客户，所有运往洛杉矶的货物将出现延迟。码头运营商已经通过洛杉矶/长滩港雇主协会提出了新的条件，希望与调解员进行会面以解决争端。马士基表示：“我们愿意随时和包括美国国际码头仓储工会（ILWU）文员分部（OCU）在内的工会进行谈判，以达成对双方都公平的协议。”洛杉矶市市长Antonio Villaraigosa也呼吁双方接收调停。ILWU的地方组织Local 13的负责人Joe Cartez呼吁雇主重新开始谈判，和OCU达成协议。
而对港口停摆最忧虑的就是美国的商家了，因为港口罢工导致货物运输链的断裂，对他们来说可是重大打击。因此由全国零售商联合会领导的各个贸易集团已经给奥巴马总统和国会中的领导成员写信，希望他们能够出面干预洛杉矶和长滩港口的罢工活动。但到目前为止，还没有任何结束罢工的信号放出。