世界油轮运输市场周度报告(11月29日当周)

2012年12月3日

周四，波罗的海交易所成品油综合运价指数报738点，上涨5.3%；原油综合运价指数报705点，比上周下跌2.5%。本周，国际油价呈现先抑后扬走势。受美国经济数据利好、埃及暴力示威及叙利亚动荡局势等问题影响，国际油价29日大涨。布伦特油价周四报110.89美元/桶，与上周基本持平。本周的成品油运输市场运价升中有降，成交量平稳。原油运输市场运价下跌，成交量减少。

成品油轮（Product）：

本周成品油轮运输市场总体成交平稳，运价升中有降。由于西方国家炼油厂关闭的影响，成品油运力需求仍有可能保持增长。另外，受核泄漏影响，日本对成品油的需求也持续增长。飓风影响的消除和美国新能源的独立开发等因素的影响，加勒比海至美东航线的运价则继续回落。周四，加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS143.75，下降11.8%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS141.88（TCE为10883美元/日），上涨17.9%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS141.25（TCE为17411美元/日），上涨2.5%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS158.31，上涨0.2%。

超大型油轮（VLCC）：

超大型油轮（VLCC）运输市场本周成交量减少，运价回落。在经过前两周短暂的运价上涨之后，本周VLCC主要航线运价集体回落。VLCC二手船价格也随之创下新低。据波交所数据显示,5年船龄的双壳VLCC价格仅为5.45千万美元，而2008年该船价为1.6亿美元。旗下运营超过30艘VLCC的油轮公司Frontline表示，如果市场继续疲弱下去，整个油运行业的财务状况将会受到影响。尽管Frontline公司第三季度财务面临亏损，其仍表示不会进行运力封存。相关负责人表示，不进行封存的原因是油轮市场起伏不定；重新启动运力需要油商检验（如同新造船一样），会造成客户的流失，另外，相关的封存费用不菲。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS47.94，比上周四下跌13.3%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS29.68，下跌9.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS49.86，下跌4.8%；西非至中国26万吨级船运价报WS47.5，下跌8.4%。

苏伊士型油轮（Suezmax）：

苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交量减少，运价下跌。西非至美东航线上，由于竞争激烈，加上货盘较少，等价期租租金本周在8000美元至9000美元之间浮动，勉强能够维持苏伊士型油轮的每天的营运成本。而黑海至地中海航线本周也表现平淡。据克拉克森报道，相比前四个月450艘运力，目前市场上大约有470艘苏伊士型油轮。分析指出，苏伊士型油轮市场目前已经运力饱和，船东在主要航线上提高运价受到限制。一艘13.5万吨级船，西非到美湾，12月9日货盘，成交运价为WS55。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS54.98（TCE为8190美元/日），比上周降低1.8%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS61.77（TCE报6309美元/日），下跌4.3%。

阿芙拉型油轮（Aframax）：

本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易减少，运价下跌。阿芙拉型油轮现有运力已从2008年的大约780艘达到今天的920艘。而相关数据显示阿芙拉型油轮2012年成交量下降17%，并从现在的数据上看，今年已不可能达到去年13212手的成交量。据克拉克森显示，目前仍有50艘新造阿芙拉型油轮订单，同时，现有的36艘单壳型阿芙拉型油轮也即将退役。周四，跨地中海8万吨船运价报WS75.66，下跌2.1%；北海至欧陆8万吨船运价报WS85，持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS57.5，下跌0.4%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS87.73，下降23.4%；科威特至新加坡8万吨船运价WS94.8，基本持平。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：Product：升中有降；VLCC：回落；Suezmax：下跌；Aframax：下跌。