国际干散货运输市场周度报告(11月1日当周)

2012年11月3日

本周波罗的海干散货综合运价指数（BDI）掉头再次跌至千点关口，本周四报收于1000点，较上周四下跌51点，跌幅为4.9%。本周国际干散货运输市场活跃度较前几周明显降低，海岬型船运价指数先扬后抑，巴拿马型船运价指数已连跌两周，大小灵便型船运价指数依旧没有任何回升迹象。

海岬型船市场

周四BCI报收于2355点，较上周四下跌3.2%。本周海岬型船运价指数先扬后抑，波动幅度不大。

本周大西洋市场新鲜货盘极其有限，市场船运冷清，租金大幅下跌。周四，大西洋往返航线日租金报1.33万美元，较上周四下跌13.8%。太平洋市场，本周中国钢厂补库热情逐渐减弱，一方面国内粗钢产量恢复,带动铁矿石等成本上升, 本周四品位为63.5%的印度矿CFR价格为122.5美元/吨，较9月底上涨13.7%，铁矿石价格的攀升在一定程度上打压了贸易商的采购情绪。另一方面，因终端消费需求并无实质回升，虽然宏观数据显示经济有筑底企稳的良性趋势,但下游行业的用钢需求短期内难以出现实质性的改善。上半周，新加坡的假期对市场影响不大，澳洲至中国铁矿石成交较为活跃，曾出现10.9美元/吨的成交记录。下半周，铁矿石贸易活动相对减弱，部分矿商压价，加上油价小幅下调，市场运价开始下滑。周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为22.49美元/吨和10.34美元/吨，分别较上周四下跌3.7%和1.0%。太平洋往返航线日租金报收于1.92万美元，较上周四下跌2.4%。海岬型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于1.58万美元，较上周四下跌5.7%。

巴拿马型船市场

巴拿马型船运价指数连续两周下跌，周四BPI报收于770点，较上周四下跌5.1%。

本周巴拿马型船两大洋市场日租金背道而驰，大西洋市场跌势依旧惨重，太平洋市场则稳中有升。太平洋市场运价稳中有升，印尼煤炭贸易活动持续活跃，澳大利亚和南非也有一些船运活动，太平洋市场日租金稳中上升。但不少南美东海岸的运力空放至印度洋揽货，太平洋市场可用运力逐渐增多，下半周市场日租金上涨动力明显减弱。周四，太平洋往返航线日租金报0.73万美元，较上周四上涨5.1%。大西洋市场，南美地区交易疲软，周初美湾谷物与煤炭出货较多，但市场上仍船多货少，市场租金难以止跌；下半周，飓风“桑迪”横扫美国东岸，大部分港口码头停止作业，一些船运活动被迫停止，市场日租金跌势加剧。周四，大西洋往返航线日租金报收于0.42万美元，较上周四下跌16.8%。巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于0.62万美元，较上周四下跌4.9%。

灵便型船市场

本周大小灵便型船运价指数继续走跌，跌势已持续一个月。周四，波罗的海灵便型船运价指数（BHSI）报收426点，较上周四下跌2.5%；大灵便型船运价指数（BSI）报收于671点，较上周四下跌5.0%。

本周大灵便型船大西洋市场表现很安静，除了几笔航次期租合同成交外几乎没有其他船运活动，而市场运力供给增加，美湾至欧洲航线已跌破1万美元，周四报0.99万美元，较上周四下跌5.5%。相对而言，太平洋市场则比较平稳，印尼煤炭货盘仍能够勉强支撑市场，相关航线租金保持稳定。本周四，中国北部经印尼回中国南部港口航次期租航线日租金为0.48万美元，较上周四下跌0.5%；中国南部经印尼至印度东海岸航线日租金报0.77万美元，与上周四持平。大灵便型船航次期租平均日租金为0.70万美元，较上周四下跌5.0%。