世界油轮运输市场周度报告(10月25日当周)

2012年10月26日

周四，波罗的海交易所成品油综合运价指数报660点，比上周上涨1.4%；原油综合运价指数报681点，上升1.3%。本周的成品油运输市场成交平稳，运价涨中有跌。原油运输市场运价有升有降，交易量上涨。本周，受欧元区10月份综合采购经理人指数下跌和美国原油库存量意外大增的影响，国际油价低位震荡。布伦特油价周四报108.81美元/桶，比上周四下降2.6%。

成品油轮（Product）：

本周成品油轮运输市场总体成交平稳，运价涨中有跌。由于船舶过于集中，租家有着更多船舶选择来载运货盘，导致跨大西洋航线运价向下。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS111.67（TCE为4424美元/日），下降5.3%；由于询盘多于现有运力，在继上周的运价暴涨之后，跨地中海航线3万吨船舶本周运价仍然高位运行，运价徘徊在WS206附近。周四，该航线运价报WS204.72，上涨2.9%。休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS82.14，上涨15.6%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS111.45，上涨1.3%。周四，海湾至日本5.5万吨级船运价WS128.42（TCE为12269美元/日），上升1.8%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS109.23，比上周四下降0.2%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS151.13，上升3.1%。

超大型油轮（VLCC）：

超大型油轮（VLCC）运输市场本周成交量上涨，运价小幅波动。旗下拥有12艘VLCC的比利时船东EURONAV油运公司，对本季度VLCC市场的前景堪忧。在其第三季度报告中，EURONAV将本季度57%的运力的即期运价锁定在11100美元/天,低于分析人士15000美元/天的预计。据了解，VLCC每天的运营成本就在10000美元至11000美元。考虑到第四季度通常是更多的炼油厂投入生产的季度，另外一些市场人士则认为冬季的VLCC运价仍有好转的可能。其中一个重要的因素是中国炼油厂对原油的需求仍在持续增长。据报道，中国的炼油厂九月份炼油的产量比去年同期增长了9%。周四，西非至中国26万吨级船运价报WS40.59，持平；西非至美湾26万吨级船运价报WS43.57，上升2.0%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS22.5，下降2.3%；波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.56，比上周四上涨1.0%。

苏伊士型油轮（Suezmax）：

苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交平稳，运价小幅波动。据报道，波斯湾市场未来四周的可用VLCC仍有大约100艘，过剩的运力和低迷的VLCC运价导致租家更倾向于选择VLCC进行货物运输，而苏伊士型油轮在波斯湾市场的成交量则变得越来越少。西非市场上，由于尼日利亚原油管道盗油现象不断和最近的河流洪涝，壳牌公司宣布其在尼日利亚的博尼（Bonny）和福卡多斯（Forcadoc）离岸终端的原油因出现不可抗力而停止出口。据报道，尼日利亚每天出口两百万桶原油，相当于一艘VLCC或者两艘苏伊士型油轮的量。其中40%流向美国，14%流向印度。分析人士指出，长期来看，良好的拆船率才是苏伊士型油轮市场恢复的希望，并且这种市场恢复的局面至少也等到2014年。但苏伊士型油轮参与波斯湾航线的竞争就显得遥遥无期。周四，黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS62.83（TCE报4891美元/日），上升1.6%；西非至美东13万吨级船运价报WS62.32（TCE为12577美元/日），与上周四基本持平。

阿芙拉型油轮（Aframax）：

本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易上涨，运价升中有降。跨地中海航线结束将近一个月的运价徘徊在WS75的局面，本周运价开始恢复上涨，维持在WS79附近，等价期租租金也随之上扬。周四，由于加勒比海附近运力减少，推动了该地区至美湾运价的上涨；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS57.5，下降0.2%；北海至欧陆8万吨船运价报WS85，持平；跨地中海8万吨船运价报WS79.77，比上周四上涨5.6%。周四，科威特至新加坡8万吨船运价WS98.94，下降3.9%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS104.77，上升14.1%。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：Product：涨中有跌；Suezmax：小幅波动；Aframax：升中有降；VLCC：小幅波动。