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日前，英国劳氏船级社（Lloyd’s Register）宣布已研发出一种革新性的集装箱配载模式，允许将较重的集装箱在甲板上码放得更高一些。这一新模式将在11月提交劳氏船级社技术委员会，获批后将被作为修改现有规则的依据。
海运总监Tom Boardley表示：“传统看法认为在甲板上不能把较重的集装箱码放在较高位置，但对船上实际设备的实验和计算机模拟都表明，一些导致不能将较重集装箱放在高处的约束被高估了。”Boardley对新模式被批准表示乐观，因为它已经通过了实际和电脑模拟的检验，这使重箱配载区域有了更多选择。
Boardley表示，通过对目前陆续投入使用的16000至18000TEU集装箱船进行建模，发现基于这一新的模式，1艘18000TEU集装箱船的最大载重量可以增加10%，劳氏船级社正在研究新模式对可能出现的22000TEU集装箱船的影响。
Boardley还表示，这一模式一个巨大的优势是节约时间，把较重集装箱放在高处，可以在卸货时减少倒舱次数和时间；由于挂港时间将缩短，船舶可以进一步减速航行，节约燃油。他还说：“长远来看，船舶可以装运更多货物理论上意味着将减少船舶需求。”