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马士基航运10月12日在北京宣布，由于亚欧集装箱航线上不断降低的货运需求，公司将进一步削减运力，停止AE5集装箱航线的服务，并在12月之前暂停AE9集装箱航线的服务。
马士基航运的AE5航线服务目前运营8艘集装箱船舶，每艘船舶额定运力为6500标准集装箱，该航线的船舶将在11月8日从丹戎帕拉帕斯港启航，完成最后一次航行后停运。AE9航线上目前运营11艘集装箱船舶，每艘额定运力达8000标准集装箱，该航线的服务将于即日起停止，至12月初恢复。
马士基航运首席航线与市场执行官文森特·克拉克（Vincent Clerc）表示：“我们预计今年亚欧航线上的货量不会有增长，因此，没有必要在该航线保持现有的运力。”克拉克还表示，“我们预计在2012年亚欧航线的集装箱运输将出现3%的货量下滑，公司因此采取措施进行调整，以保证我们的市场地位。公司在今年早些时候削减了9%的运力，现在进一步的削减使2012年马士基航运在亚欧航线上的运力削减幅度达到21%。”
马士基航运仍将在其他亚欧集装箱航线上一如既往的为客户提供具有竞争力、网络覆盖全面的航运服务。运力的缩减将不会对马士基航运的旗舰产品“天天马士基”造成任何影响。马士基航运的最新调查显示，42%的“天天马士基”客户因航线的可靠性和快捷运输时间，节约了物流成本。马士基航运将通过可靠的枢纽港部署，继续保持“天天马士基”的服务承诺。
目前，全球总贸易量仍在下滑，欧洲与亚洲地区的经济前景依然低迷。如果需要，马士基航运还将考虑在适当的时机进一步削减运力，并采取减速航行措施。
亚欧航线服务调整要点：马士基航运的现有服务将继续广泛覆盖欧洲各港
• AE3航线将继续提供至土耳其及黑海市场的优质运输服务。东向服务覆盖土耳其的出口需求。土耳其的伊兹密尔将使用支线船通过塞得港中转至该航线。
• AE11航线将持续提供至西地中海市场的优质服务。
• AE12航线提供抵达黎巴嫩贝鲁特的极具竞争力的航运服务，并持续提供至意大利亚德里亚海（科佩尔、的里雅斯特和里耶卡等港）的优质服务。
• AE20航线提供优质服务，抵达意大利第勒尼安海（热那亚及拉斯佩西亚等港）的船期缩短高达4天，并在往返程增加停靠埃及赛德港。