远东集装箱网
规划 设计 制造 施工
一 站 式 服 务 提 供 商
在2010年的一笔交易中，中远租用了希腊比雷埃夫斯港的一半使用权，并将这个潦倒的港口变成生气勃勃之地。港口的另一半仍由希腊运营，但业务远落后于中远这边。这从一个侧面反映出，相对较高的工资水平和固有的劳工法律制约了希腊的经济增长。
中远希腊码头公司总经理傅承求从办公室俯瞰着爱琴海旁的这个港口，吊车将一艘巨轮上的众多集装箱吊下来，川流不息的自动车辆则将它们运送到较小的轮船上，运往地中海。傅表示：“这里的每个人都知道要努力工作。”
从许多方面来讲，如果希腊想要降低失业率、恢复经济竞争力，避免在未来几年内对欧洲邻国更为依赖，中远集团对比雷埃夫斯港所做的全面改革便是榜样。傅表示，希腊需要向中远这样的企业学习很多东西：“中国人要通过工作赚钱。而二战后，太多欧洲人追求受到保护、安逸舒适的生活。他们想要更少的工作量、更多假期、好生活。而且他们超前消费，现在欠下了大笔债务。”
中远经营的港口为希腊工人提供了约1000个就业岗位。过去一年，这里的集装箱吞吐量翻了一番。而在希腊经营的那一半港口，中国竞争者的压力已迫使其寻求现代化之路。负责经营希方港口的比雷埃夫斯港管理局主管哈特萨克斯说：“自从中远到来之后，竞争迫使我们开始寻找更好的经营方式。而雇员们在罢工之前也会三思而行。”
傅说，如果希腊政府出售整个港口的运营权，中远愿意接手。但这可能会遭到希腊工会和港口管理局的强烈反对。管理局副主管柯尼斯说：“这就像是另一个国家搬到了这里。”他和其他希腊人指责中远利用职业中介剥削临时工。
对于中远的商务经理瓦穆瓦基迪斯而言，这些抱怨声音就像是酸葡萄：“说些批评的话很容易，但来到这里，你便会发现所有一切都井井有条。我们是依靠全年无休的工作赢得了业务。也许，在港口的另一端，工人们工作量小。但如果这里条件恶劣，不会有这么多工人来中远工作。”