远东集装箱网
规划 设计 制造 施工
一 站 式 服 务 提 供 商
日前，德国的船主们已要求政府提供援助，因为该行业由于燃料成本上涨、运能过剩和银行业收缩贷款等因素已陷入困境。
德国航运业是一个高度分散的行业，大部分是只有一艘集装箱船的公司或专门基金，投资者通过这些基金筹集股本并组织银行贷款来购买一艘船只。这些集装箱船然后被租赁给马士基或赫伯罗特(Hapag-Lloyd)这样的大公司。
然而，大型航运公司现在的日子也不好过，为了不让自己的船只闲置，他们首先会取消租船合约。与此同时，欧洲银行业正面临越来越大的压力，削减对风险和美元计价资产——例如船只和贸易融资——的敞口，以支撑他们的准备金，达到监管机构更严格的资本要求。
此外，2007至2009年货运运费达到高峰时，航运公司订购了大量新集装箱船，造成了运能过剩。
全球航运业危机对德国队打击尤为严重，因为这一欧元区最大经济体也是世界最大集装箱船队的故乡，拥有全球5000多艘集装箱船中的1800艘。据行业消息来源称，大约500到700艘德国集装箱船正面临流动资金问题，大约100艘已经破产。
德国船主联盟的拉尔夫-纳格尔(Ralf Nagel)周五表示，德国国有银行复兴信贷银行(KfW)必须以有限的临时贷款来帮助德国船主，并补充称，需要在年底前做出政策决定。他表示：“我们情况紧急，不能再等一年。”
据行业消息来源称，稳定德国航运业需要大约15亿欧元(20亿美元)。
德国船主们希望以现有船只作抵押，让KfW提供过渡贷款。他们还希望该行接收商业银行正在寻求出售的航运贷款，并为环境友好型的“绿色航运”制定一个特别融资计划。