2012年9月国际集装箱运输市场月度报告

2012年10月13日

一、 市场概述

截止9月21日，上海出口集装箱运价指数（以下简称“SCFI”）环比下滑5.5%，达到了1260.54点。9月份，国际集装箱市场运费继续下滑，市场下滑趋势日益凸显。

图1 2012年以来SCFI走势

对比去年同期来看，主要航线运费水平都有明显上涨，尤其是美洲航线、欧洲航线、澳新航线等，不过非洲航线、韩国航线、香港航线却出现了一定程度的下滑。另外，环比8月份来看，主要航线运费开始有所下滑，其中从上海到欧洲航线（基本港）运价达到了1172美元/标准集装箱，地中海航线为1220美元/标准集装箱，环比8月末分别减少262美元/标准集装箱、206美元/标准集装箱，而部分航线运价也出现上扬，整体表现旺季不旺，后期乏力。

表1 主要航线运价变化趋势（2012年9月） 单位：美元/标准集装箱

	欧洲航线	地中海航线	美东航线	美西航线	澳新航线	西非航线	日本航线
运费	1630.54	1220	3732	2727	961	2073	348
环比	-262	-206	-123	159	195	-10	5
同比	55%	18.79%	20%	72%	33%	-2.86%	4.50%

另外，2012年10月初，集装箱运力为1612万标准集装箱，同比增加6.7%，集装箱船舶在手订单占现有运力比例为21.7%，持续下滑。

1、美洲航线表现抢眼

美洲航线受国庆假期临近货主提前出货，加之圣诞货运密集，以及北美港口的浚深与扩建工程逐步完成，市场货量增加，船公司船舶舱位利用率在95％左右。货量充足带动运价上涨。另外，中远集运自2012年10月1日开始，对所有远东地区至美国及加拿大港口货物征收港口拥挤附加费（PCS）。此外，太平船务、美国总统轮船等9月15的涨价计划顺利执行。

 

2、欧洲航线率先出现下行且下滑速度较快

2012年以来，受班轮公司连续几轮涨价计划影响，国际集装箱运输市场主要航线运费基本都呈现快速上涨趋势，个别航线运费甚至达到新的高位。然而进入9月以后，新一轮涨价计划没能有效实施，曾经引领涨价风潮的欧洲航线开始快速下行。同时，从今年整体情况来看，地中海地区运费情况要好于欧洲地区。

目前，欧洲航线舱位利用率仅维持在75%左右，受中东局势动荡和欧洲经济低迷影响，未来欧洲货量可能会进一步萎缩。如果班轮公司不采取必要措施，运费下滑压力会进一步增大。

3、欧洲呈现新一轮运力裁减计划

继2月份，削减了亚欧航线的运力并提高航运价格，扭转了其亏损局面，马士基航运公司正计划削减运力，包括减少其巴拿马型船只数量并与其他公司合用船只。由于欧洲航线货量下滑明显，该公司计划故技重施，但目前尚未决定削减运力的具体数量。由于需求不足，G6和CKYH两大航运联盟截至今年10月已削减亚欧航线10%的运力，早于往年圣诞节前夕开始削减运力的惯例。

二、热点问题讨论：

交通部出台意见鼓励民营企业走出国门

交通运输部日前发布《关于鼓励和引导水运行业民营企业境外投资和跨国经营的若干意见》（以下简称意见）。意见鼓励和引导航运、港口、水运建设等水运行业民营企业积极开展境外投资和跨国经营业务。

意见指出，鼓励和引导民营企业提升管理水平，创新经营模式，培养国际化发展理念，打造国际品牌，构建有效的风险防范体系，尽快做大做强，具备参与国际竞争的能力。

同时，意见还鼓励民营水运企业“组团”发展，成立产业联盟，增强国际竞争能力。意见指出，支持民营企业联合成立产业联盟，鼓励有从事境外业务意向的民营企业加强联合，形成规模优势，参与国际竞争，更好地发挥行业协会桥梁纽带作用，为民营企业成立产业联盟提供平台，研究相关政策、规章制度，促进产业联盟健康发展。

与大型国企合作，也是民营水运企业“走出去”的一条捷径。意见特别强调，要引导大型国有企业发挥帮扶作用，降低民营企业经营风险。引导经营境外业务的大型国有企业依托已有的海外网络和商务平台，帮助民营企业承揽境外业务和处理境外事务，为民营企业进入国际市场提供便利，降低民营企业境外经营成本。同时，鼓励和引导大型国有企业帮助民营企业处理境外突发事件，帮助民营企业开展与境外行政机关、行业组织、工会等的沟通协调工作，为民营企业提供法律援助，降低民营企业境外经营风险。

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