中国沿海(散货)运输市场周度报告(8月31日当周)

2012年9月1日

8月31日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数较上周上涨2.9%，报收于1117.05点。本周沿海散货运输市场运价继续走高，其中煤炭、粮食、金属矿石运价均有不同程度上涨。

下游方面：由于国内煤炭南北线较长时间受阻，电厂煤炭库存持续下滑，而9月中旬大秦线检修即将来临，电厂急需煤炭补库，煤炭需求较之前有明显好转。本周，第15号台风“布拉万”和第14号台风“天秤”相继登陆，部分运力抛锚避风，运煤船舶的正常营运受到一定影响。另外，7月中旬以来国际市场现货动力煤价格出现整体回升，进口煤价格优势逐渐褪去，进口量出现萎缩，国内煤炭更受市场青睐；本周环渤海动力煤价格筑底三周后显反弹迹象，基于“预期因素”和“购销心理”，价格探底之后催生的“投机性”需求利好因素显现，消费企业在低价位水平上补充或增加煤炭库存的需求。受上述多方因素影响，沿海煤炭运输需求见涨，运价延续上行走势。

8月31日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数较上周上涨3.0%，报收1237.27点。小船仍是当前引领市场上涨的主流船型，3万吨以下船舶需求紧俏。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，小船型航线继续领涨，天津至上海（2-3万dwt）航线运价为37.9元/吨，较上周上涨3.1元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为41元/吨，较上周上涨2.8元/吨。大船型方面：秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线、秦皇岛至上海（4-5万dwt）运价较上周分别上涨1.5元/吨、2元/吨，分别报40.8元/吨、33.8元/吨。

8月31日，沿海金属矿石货种运价指数较上周上涨4.8%，报收891.47点。其中，北仑至镇江（3-4万dwt）航线运价较上周微涨0.3元/吨，为19.8元/吨。当前，沿海金属矿石运价涨幅较缓，主要原因在于：下游钢材仍不见起色，产能过剩，市场供需矛盾不断加剧，钢厂被迫检修、减产，钢厂对炉料采购热情不高，矿商出货压力较大，近期出货较少。

8月31日，沿海粮食货种运价指数较上周上涨6%，报774.03点。其中大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价较上周上涨2.4元/吨，为41.1元/吨。粮食市场方面，为腾出库存迎接新粮，贸易商发货积极性普遍较高。同时受台风影响，船期延误，运力紧俏，粮食运价水涨船高。

8月31日上海航运交易所发布的成品油运价指数与上周持平，为1299.11点。8月10日成品油价格上调后，大部分业者已有存货，卸货港存量饱和，南方继续以消化上阶段库存为主，市场交投气氛欠佳，成品油运输市场延续之前的低迷走势。