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日前，厦门港务公布截至今年6月30日中期业绩，收入增长13.4%，至14.89亿元，但纯利倒退16.2%至1.25亿元。公司表示，利润的减少主要是受与厦门港之激烈竞争及全球经济低迷的影响，集装箱装卸及储存业务的毛利下降。此外，公司自今年起原先所享受的免征所得税改为减半征收所得税，因此本期所得税开支的增加亦导致纯利减少。
期内，公司销售成本上升18.6%至12亿元，资本支出约为1.58亿元，主要为购置设备船只支出和港口码头基建建设支出。四大业务中，集装箱装卸及储存业务收入跌1.1%至3.83亿元。散货／件杂货装卸业务、制造及销售建材、港口配套增值服务和商品贸易业务收入则分别增长16.3%、38.8%、5.2%和24.6%，至9917万元、2.11亿元、3.32亿元和4.62亿元。
上半年，集团集装箱业务比2011年同期增长约8.25%。其中内地贸易集装箱业务继续保持快速增长，同比增长约18.9%，共完成集装箱吞吐量约37.4万标准集装箱，约占集团集装箱吞吐量的19%。
但国际贸易集装箱业务由于受相关航商航线迁移至其主导经营的码头，以及欧美经济体需求不振等因素影响，其增速未如公司预期。因此，上半年国际贸易集装箱业务增长主要来源于国际集装箱中转、内支线及港内驳运等业务的增长，比去年同期增长约40.4%，期内共完成吞吐量约26.6万标准集装箱，约占集团集装箱吞吐量的13.5%，而其他国际集装箱业务则仅小幅增长。
公司预期，下半年中国内地劳动力等成本持续上升，国内环境依然严峻，而全球经济下行风险仍然较大，外部需求难以明显回升。另一方面，厦门港的新海达码头（海沧港区18号至19号泊位）和远海码头（海沧港区14号至17号泊位）这两个由主要航商投资经营的码头投产后，随着航商各自迁移其自有航线，上半年已分流了集团的部分业务，预计下半年该等影响仍将持续。