世界油轮运输市场周度报告(8月23日当周)

2012年8月24日

周四，波罗的海交易所成品油综合运价指数下跌1.7%，报578点；原油综合运价指数比上周上涨1.8%，报617点。本周，中东地区动荡局势持续，加上热带风暴“艾萨克”对墨西哥湾的石油生产构成潜在威胁。诸多供应方面的不确定性持续阻止油价回落。布伦特原油现货价周四报115.74美元/桶，比上周下跌0.3%。本周成品油运输市场交易平稳，运价涨跌互现。原油运输市场成交上涨，运价有涨有跌。

成品油轮（Product）：

本周成品油轮运输市场总体成交平稳，有涨有跌。受干旱天气影响，美国谷物大量减产影响了该国乙醇的生产，导致乙醇价格上涨。七月份巴西到美国的乙醇的出口量比六月份增长两倍，而大部分的乙醇通过成品油轮进行运输，在一定程度上支持了加勒比海至美东航线的运价。本周四，休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS72.81，上涨10.9%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS103.25，上涨2.7%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS117.29（TCE为4374美元/日），下跌8.9%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS120.56，上涨0.3%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS116.64（TCE为6147美元/日），下跌1.1%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS98.23，比上周四下跌3.1%。

超大型油轮（VLCC）：

本周超大型油轮（VLCC）运输市场成交下降，运价小幅波动。供需方面，虽然对VLCC的需求仍在增长，但增长的幅度小于船厂交付的新造船的速度。另外，美国进口原油的减少，世界石油管道和铁路运输的增加以及炼油厂的停产仍然是影响油轮市场的几大因素。波斯湾至亚洲航线上，尽管经纪人预期利润增长，但该航线的等价期租租金为负的局面已经持续8周。这意味着船东不仅要承担大约1万美元/天的日常运营费用，还要负担持续上涨的燃油费用。周四，西非至中国26万吨级船运价报WS36.89，上涨0.3%；西非至美湾26万吨级船运价报WS41.04，下跌0.2%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.5，下跌0.5%；波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.00（等价期租租金TCE报负6872美元/日），较上周四上涨0.2%。

苏伊士型油轮（Suezmax）：

苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交量上涨，运价涨跌互现。据报道，一艘13万吨级船，西非至美湾，9月8日货盘，成交运价为WS55。周四，黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS57.29（TCE报负1565美元/日），下降0.7%；西非至美东13万吨级船运价报WS57.50（TCE为6598美元/日），较上周四上涨0.9%。

阿芙拉型油轮（Aframax）：

本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易上涨，运价小幅上涨。由于过剩运力进入市场，上周五，波交所关于阿芙拉型油轮TCE为1674美元/天，降到了今年来的最低水平。本周，船东在波罗的海航线和地中海航线分别在WS60和WS75点上继续进行顽强抵抗，并通过努力与承租人达成协议进行减速航行，以对付日益上涨的燃油价格。周四，科威特至新加坡8万吨船运价报WS94.75，上涨1.7%；北海至欧陆8万吨船运价报WS85，上涨1.0%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS80，上涨0.6%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS60.38，上涨0.1%；跨地中海8万吨船运价报WS79.23（TCE为2226美元/日），上涨0.5%。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：Product：有涨有跌；VLCC：小幅波动；Suezmax：涨跌互现；Aframax：小幅上涨。