中国出口集装箱运输市场周度报告(8月17日当周)

2012年8月18日

8月17日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1370.36点,中国出口集装箱综合运价指数为1262.32点，均与上周基本持平。本周，中国出口集装箱运输市场总体行情继续下探,受波斯湾航线提价影响,综合指数小幅盘整。尽管航商已采取一些运力控制措施，但欧美地区运输需求基本面持续恶化导致市场供需失衡情况加重, 市场运价加速下跌。

8月17日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）较上周下跌6.6%,为1505美元/标准集装箱。欧洲航线, 鉴于市场需求进一步放缓,航商通过取消部分航次以缓解持续恶化的供求关系。但由于欧洲地区深陷经济危机，运输需求难以提振，船舶平均舱位利用率进一步下跌到85％以下。航商纷纷低价揽货，市场运价连续3周下跌，最低运价跌至1400美元/标准集装箱以下。8月17日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1488美元/标准集装箱，较上周下跌3.9％。地中海航线，受经济衰退和收货地斋月因素影响，货量表现疲态未改，地西、地东航线平均舱位利用率均不足八成。近三周欧地航线运价跌幅已令月初涨幅尽数回落，为维稳运价，部分航商宣布于9月1日调涨运价，涨幅为400美元/标准集装箱。

8月17日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别较上周下跌2.3%、0.3%，为1099.71点、1324.46点，较去年同期上升21.1％、9.4%。北美航线，近期市场运输需求有所下滑，美西、美东航线船舶平均舱位利用率保持在九成左右。由于缺乏货量支撑，月初涨价成果未得到巩固，市场运价回落，本周跌幅约在100~150美元/40尺集装箱左右，美东航线平均市场运价回落至4000美元/40尺集装箱下方。但总体而言，美国航线运价较上年同期有大幅提升。据业内人士表示，大部分航商对9月货量保持乐观，部分航商宣布于9月1日调涨美西、美东航线市场运价。

8月17日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）较上周下跌1.9％，为769美元/标准集装箱。澳新航线，旺季不旺的基本面未有改变，加之运力持续放开，船舶平均舱位利用率不足八成，但鉴于市场运价已处于相对低位，运价跌势放缓。由于旺季货量表现令人失望，部分航商将8月15日的涨价计划推迟至9月1日。

8月17日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）较上周大幅上涨57.8％，为1237美元/标准集装箱。波斯湾航线，斋月已近尾声，大部分航商计划恢复运价，本周市场订舱价格大幅提升，涨幅约为450美元/标准集装箱。但由于收货地仍未恢复正常生产，货量未有太大回升，船舶平均舱位利用率仅在七成左右。

8月17日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）较上周微跌0.7％，为1912美元/标准集装箱。南美航线，西岸货量表现优于东岸。本周，至南美西岸的船舶平均舱位利用率为85%，高于至东岸航次约10个百分点。但由于舱位利用率表现仍处于相对低位，不少航商推迟原计划于8月15日的涨价计划。

8月17日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数与上周基本持平，为742.02点。日本航线，本周货量有所上升，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在75％左右，市场运价走势平稳。