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据深圳海事局介绍，至8月4日凌晨4点，8月3日发生的第一次集装箱泄漏事故处置完毕。当时，该船上未发生泄漏的一个集装箱仍处在稳定状态，没有泄漏迹象。但海事部门认为该集装箱存在安全隐患，建议船方尽快将其吊离船舶进行处置，就在船方办理相关手续过程中，该箱发生泄漏。
8月5日上午8点，深圳海事局接到报警，停泊在盐田港的“马士基宽潭”轮上所载集装箱再次出现大量烟雾，疑有危险货物泄漏。经查，发生泄漏的集装箱与此前泄漏集装箱相邻，装有相同危险品。经海事等部门紧急处理后，下午两点50分，发生泄漏的集装箱被转移并做安全处理，无人员受伤及出现不适，无危险货物泄漏入海。
据悉，此次泄漏集装箱内所装的货物是氨基氰溶液。它是一种制造农药的中间物，多用于生产除草剂等农药，在生产和使用过程中对人体无严重危害，但50%浓度的氨基氰溶液或结晶氨基氰会对人体有一定毒害，尤其对粘膜如眼睛等部位会产生强烈刺激，它的毒性用半致死量表示为300毫克/公斤（按国际海运危险货物规则的标准，半致死量超过300毫克/公斤的不列入有毒物质）。
根据国际海事组织统计，目前，国际海运货物中，危险货物约为5%，共分为9类，氨基氰属于其中第6.1类。各类危险货物在运输过程中发生反应和泄漏并不鲜见，船舶、港口和管理部门对危险货物运输均有严格的规程和应急预案，把危险货物的运输风险控制在可承受范围内，防止和减轻危险货物给船员、船舶、港口和环境可能造成的危害。
深圳海事局介绍，氨基氰溶液在一定条件下会发生反应，生成尿素或（和）三聚氰胺，进一步可分解为二氧化碳和氨气，所以在事故现场可以闻到刺鼻的氨气味。反应产生的气体为非可燃性，在密闭集装箱内集聚到一定压力后，可造成箱体变形和箱内反应物外漏，也有可能导致集装箱破裂。