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虎门港成功开通第二条上海航线，至此，虎门港内贸航线增至17条。日前，国内设计制造的首艘载重为30000吨的大船“海澜中谷6”集装箱班轮，顺利靠泊虎门港沙田港区二期码头，该航线开通后将给莞企降低物流成本带来实惠，相比走黄埔港等其他港口，莞货赴沪每一集装箱拖车成本将减少近半。
初期为10天一班次
此次新开的上海航线由上海中谷新良实业有限公司（以下简称“中谷新良”）负责营运，初期为10天/班，装载货物主要来源于山东、厦门等地，货物种类包括塑料、粮食、日用品等。抵达东莞后，相关货物将发往东莞厚街、虎门、长安、大岭山等镇，以及广州、深圳、惠州、佛山、广西梧州等周边城市。而虎门港装配的货源，则主要来自东莞各镇区及广州、深圳、惠州等珠三角区域。
“海澜中谷6”是国内设计、制造的第一艘3万吨级大船，属于28400DWT（载重吨位）多用途集装箱内贸新船型，可装载1800个标准集装箱。又一条大吨位级航线开通，虎门港如何保证货源的充足，成为此次各方关注的焦点。
“这条航线是中国外运广东有限公司（以下简称“中外运”）入驻虎门港沙田港区二期3个月内开通的第三条内贸航线，属于虎门港开港以来较为优质的航线。”虎门港集装箱港务有限公司总经理万全枝表示，作为虎门港沙田港区二期码头建设的合作伙伴，中外运在珠三角水域有着众多驳船和强大的货物组织及集散能力，触角可延伸至广西等沿海港口。他认为，凭借优势互补和灵活调动，虎门港上海航线不会有“吃不饱”的状况出现。
有公司集装箱拖车费可省一半
在“海澜中谷6”首航之际，昨日，虎门港联合中谷新良同时举办主题为“携手并进、共享成功”的推介会。推介会上邀请了将近30家华南地区主要的内贸货代公司及部分厂商，共同商议开发珠三角及东莞本地货源。
招商局物流深圳有限公司一直负责可口可乐在莞产品的物流运输工作。该公司总经理曾仕文称，之前，他们一直得将位于东莞石鼓的货物拉至广州黄埔港出港。如今，虎门港上海航线开通后，货物抵达港口的距离缩短了不少。他屈指计算，仅仅在拖车费一个环节，他们运输集装箱的货物便能较以往节省近一半的开支，每个集装箱可以节省800元。
“新航线最大的优势还在于给货主带来的便捷性。”中谷新良副总经理李永华表示，除了降低物流成本，虎门港新航线的开通也将较原有航程时间缩短半天，并实现到港后24小时内装卸完毕，这将让最担心误时误点的内贸运输货主消除担忧。
据透露，接下来，中谷新良还将陆续投入6条同类型的大型船舶，其中还会有来自山东、天津等地区的4条内贸航线陆续靠泊虎门港，届时，这将进一步加大虎门港内贸航线的密度。