远东集装箱网
规划 设计 制造 施工
一 站 式 服 务 提 供 商
交通运输部新闻发言人何建中26日在例行发布会上表示，受宏观经济影响，上半年，中国航运、港口仍然处于低迷状态，且仍将持续。总体仍表现为“需求放缓，运力增加，成本上涨，运价下降，亏损扩大”的态势，大批中小航运企业存在破产倒闭的风险。
航运、港口在一定程度上是一个国家经济特别是工业经济的“晴雨表”。经济下行、用电量下降必然导致煤炭压港，这是当前经济状况的真实反映。
上半年，中国规模以上港口完成货物吞吐量47.4亿吨，同比增长7.2%，增速较去年同期放慢了6.1个百分点。其中完成外贸货物吞吐量15.2亿吨，增长13.6%，较去年同期加快了5.5个百分点；完成内贸货物吞吐量32.3亿吨，增长4.4%，较去年同期放慢了11.3个百分点；规模以上港口完成集装箱吞吐量8459万标准集装箱，增长8.8%，较去年同期放慢4.3个百分点。
分析中国北方几个主要煤炭大港压港的原因，主要有三个方面：一是今年中国南方降雨较多，水电发电量大幅增加，部分火电厂机组停机。据了解，火电机组负荷只有正常的70%。华东、华南主要电厂上半年煤炭平均库存可用天数保持在28天，甚至达到一个月左右。二是受市场价格因素的影响，今年外贸进口煤炭大幅增长，进一步减缓了对国内煤炭的需求。今年1到5月份，煤炭进口量达到1亿吨，同比增长65.1%，增速加快了77.5个百分点。三是受国内经济下行压力增大的影响，工业用电增幅回落，煤炭市场需求下降。据悉，上半年中国总体用煤量有所下降，库存有所上升。
针对严峻形势，何建中表示，煤炭压港不是单一的运输问题，跟整个经济运行有很大关系，涉及铁路、航运企业、港口等运输组织的各个环节。交通部门能做的，是主动加强与相关方面的联系，电煤企业、铁路部门、航运企业也要加强战略合作，积极主动联系，实现煤炭到港运输的合理化库存，发挥煤炭专线运输效应，实现船舶运输和货主需求的有效衔接。