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受到燃油价格下滑以及运价触底回升的双重推动，中海集运在经历连续5个季度的亏本经营之后，公司即将发布扭亏为盈的二季报，同时对母公司中海集团经济状况的改善做出了贡献，成为国际集装箱船运输市场一大亮点。
公司二季度营收改善并非空穴来风，早在今年3月底巴克莱资本(Barclays Capital)发布的一份报告中就曾指出，受益市场基本面复苏，中海集运4-6月份净利润将转正。市场分析人士预测称，只要运价能hold住，加之燃油价格保持疲软，那么对于像中海集运这样的在市场高峰期没有租入大量运力的集装箱班轮公司来说，下半年盈利增加并不难。
另一家香港上市集装箱班轮公司东方海外（OOCL）发布今年二季度报告显示，4-6月份公司营收增长10.6%，达到160万美元，但是在亚欧线上处理箱量微跌0.4%。澳大利亚麦格理证券分析师Janet Lewis预测称：“尽管中海集运今年上半年年报很可能告亏，但是全年年报扭亏为盈的几率很大。而东方海外今年上半年应该成功越过了盈亏点。”
今年二季度，中海集运无论在适时调整运营线路上还是提涨运价上一直当仁不让。5月初以来，公司在主要航线提价幅度超过1000美元/标准集装箱，另外近三个月燃油价格下滑近两成，因此公司扭亏为盈指日可待。此前从2010年1月到2011年3月的一年多时间里，公司亏损超过41亿元（约合6.427亿美元），此次扭亏将大大振奋公司信心。
为维持正常运营状态，中海集运急需增加融资规模以补充营运资本，这无疑将增加公司融资成本。今年一季度公司借入现金蹿升至61亿元，而去年同期只有4700万元。