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香港港口发展局昨日公布单月港口数字，6月港口吞吐量报192.7万标准集装箱，同比跌6.8%，环比跌11.4%。今年上半年，全港货柜量共录得1177.3万标准集装箱，同比微跌0.7%，主要是受到中流作业、公众卸货区和内河运输货柜量表现疲软，拖累整体表现，单月数据更被深圳港“扒头”，但上半年表现仍可保持世界十大货柜港口之第三位置。
以6月单月计，本港世界排名落后于深圳港，深圳港该月吞吐量报196万标准集装箱排名第三，同比升2.1%，排第一的上海港报279万标准集装箱，同比升3.7%，排第二的新加坡港报271万标准集装箱，升9.2%。
纵观6月香港港口表现，占总货量七成以上的葵青港区货量跌1.7%，至141.7万标准集装箱。中流作业、公众卸货区和内河运输货量大跌18.4%，报51万标准集装箱。与5月份的增长8.1%相比，6月份转升为跌，反映珠三角港口运输需求进一步放缓。而今年上半年，葵青港区货量升2.2%，报873.4万标准集装箱，惟中流作业、公众卸货区和内河运输货量多月录得跌幅，跌8.1%至303.9万标准集装箱。
早年香港制造商纷纷北上到珠三角地区发展，利用当地的廉价的劳动力和低土地成本，从出口及再出口贸易中获利。但近年来自珠三角的转口货货量明显放缓，主要是由于制造业转移至内地，工厂转而选择从内地港口出口。另一方面，港资企业在内地的转型，也直接影响转口货量。据悉，香港转口贸易中有54%是来自内地的贸易。
据港口发展局统计，6月份葵青港区出口箱量录得71.2万标准集装箱，同比跌1.3%，入口箱报70.5万标准集装箱，同比跌2.2%。另外，总体重箱为124.5万标准集装箱，同比跌1.8%。吉箱17.2万标准集装箱，跌1.3%。今年上半年，葵青港区出口箱量436.4万标准集装箱，升2.4%。入口箱量为436.9万标准集装箱，微升1.9%。重箱升1.8%至767.7万标准集装箱，吉箱升4.8%至105.6万标准集装箱。
内地港口半年箱量增8.8%
据统计，今年上半年，全国规模以上港口完成国际标準集装箱吞吐量8459.05万标准集装箱，同比增长8.8%。其中，沿海港口完成7564.96万标准集装箱，同比增长8.7%；内河港口完成894.10万标准集装箱，同比增长9.5%。
6月份，全国规模以上港口完成国际标準集装箱吞吐量1499.85万标准集装箱，同比增长8.98%。其中，沿海港口完成1338.59万标准集装箱，内河港口完成161.26万标准集装箱。
排名第一的上海港6月货柜吞吐量为279万标准集装箱，同比升3.7%，今年上半年吞吐量为1588.35万标准集装箱，比去年同期的1531.6万标准集装箱，升3.6%。而排名第二的新加坡港6月货量报271.04万标准集装箱，升9.2%。上半年货量为1564.03万标准集装箱，同比升7.25%。
业内人士认为，上海港货柜吞吐量持续增长及增速放缓已经成为趋势。数据显示，去年一季度，该港口货柜吞吐量同比增长12.3%。去年上半年，该港口货柜吞吐量同比增长10.5%。上述增幅均超过了今年一季度和今年上半年水平。
深圳港上半年箱量升1.32%
中国交通运输协会顾问董文俊早前表示，“各地的具体数据我还没有看到，但我相信上海港的货柜吞吐量将继续保持国内排名第一位。甚至在全球范围内，上海港也可以继续排名第一，中国香港、新加坡的吞吐量早已差上海港一段距离了。”上海港今年的货柜吞吐量目标是完成3300万标准集装箱，保持世界第一。
至于深圳港，6月港口吞吐量为196.34万标准集装箱，同比升2.1%，单月超过香港港口。今年上半年，该港口箱量报1087.7万标准集装箱，升1.32%。与其他沿海港口相比，深圳港增速放缓更为明显。业内人士分析，主要是由于该港以珠三角为主要腹地，区域以外向型经济为主导，外贸依存度高。