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戴尔电脑、联想笔记本……一辆满载成都造电子产品的集装箱列车从成都市青白江铁路集装箱中心站出发，16天后出现在德国杜伊斯堡的货运站，并转发欧洲各大市场。
下月底，这样快捷经济的运输模式即将实现——成都至德国的国际货运直达班列“亚欧班列”将开行测试班列，并将在8月实现每周一列的定期直达。以后，成都造产品将改变以往长达40多天的海路运输模式，享受到这样的时间大幅缩短、运输成本低廉的物流“福利”。
随着戴尔、联想等品牌电脑厂商和仁宝、纬创等西进电子加工企业落户成都，传统的通过沿海港口海运到达欧洲的运输模式已经不能满足品牌企业的物流需求，甚至有企业已经明确提出开行成都“亚欧”国际铁路货运直达班列的要求。
为此，成都市物流办按照国际惯例规划了成都直达欧洲的“亚欧班列”。这样一条货运铁路线路的始发站位于青白江的成都铁路集装箱中心站，经陕西宝鸡到甘肃兰州至兰新线一路北上，从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国至德国杜伊斯堡，线路全长10934公里，其中成都至阿拉山口3532公里，阿拉山口至杜伊斯堡7402公里。“亚欧班列”由于途中需进行2次换轨，预计成都至杜伊斯堡运行时间为16天，下一步力争缩短至12—13天。据了解，一般电子产品类货物是通过海铁联运的方式，从上海、深圳的港口出关，在海上颠簸40多天甚至50天才能到达欧洲各大港口。
“经过近两年的努力，‘亚欧班列’进入了最后的冲刺阶段，预计7月底就将开始测试班列，8月将按照每周一列的频率开行。”成都市物流办主任陈仲维称，从2010年上半年起，成都市物流办着手推进开通“亚欧班列”的前期准备工作。“不仅运输时间大幅缩短，‘亚欧班列’的通关时间也进一步缩短。”陈仲维表示，目前成都海关、四川检验检疫局等口岸单位已分别与乌鲁木齐海关、新疆检验检疫局签署了合作协议，实现了“成都报关，口岸验放”的快速通关模式，解决了“亚欧班列”货物进出境快速通关问题，把成都市在阿拉山口口岸的通关、转关时间由原来的2天缩短为半天。
沿海城市发达的港口可以使生产出来的产品快捷出关，运往目的地。“成都不沿江靠海，没有‘北上广’所具备的区位优势。但地理位置上，成都却比沿海城市更靠近中亚和欧洲。”陈仲维表示，“亚欧班列”的开行让成都有了吸引外商进驻成都的重要砝码。
航空物流速度快，但运费高；海运运费低，但速度慢。唯独铁路物流能够较好地满足时间和成本的双重需求。据悉，成都市物流办已先后召集联想集团、成都一汽大众、天威新能源、四川长虹公司等主要的货源单位开展“亚欧班列”货源调查。联想集团，长虹公司调整出口欧洲货运的生产计划也在全力推进中。成都直达德国杜伊斯堡的“亚欧班列”据估算，每个集装箱运输费用比普通铁路运输节省700元—1500元，比公路运输减少2000元—3000元。虽然运费比海运更高，但是20多天的时间差却能为企业带来更多效益。据联想集团相关负责人表示，他们正在考虑把部分产品从海运改成铁路运输，“电子产品价格与市场的浮动，时间是个非常重要的坐标轴，节省时间，就等于缩短了供应链，通过‘亚欧班列’可以节约3周的时间。”他表示，由此可见，曾经制约成都IT产业终端聚集的区位问题，正在成为成都的竞争新优势。
此外，每趟“亚欧班列”总运载量为2600吨，还可以在成都枢纽的城厢、八里、双流、德阳等站组织拼车拼箱，以及在宝鸡东站组织到阿拉山口出境班列的货源。“和其他城市相比，成都更易组织货源，会促使更多的企业选择‘亚欧班列’。”陈仲维表示，希望通过一年的培育，“亚欧班列”能达到每周两列甚至三列的发车频率。开通成都—德国“亚欧班列”，对改善成都市物流条件，提升城市综合竞争力具有重要意义，“这趟班列从成都到德国，途经多个国家，希望不只是运输新兴产业类产品，更希望使成都跟欧洲有效地对接起来，加强双方经贸往来。”