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日前，长荣集团副总裁谢志坚表示，长荣海运第3季相对乐观。尽管今年欧盟等国GDP零成长、美国GDP小幅成长，但是运价仍能在第2季涨价成功，对主攻欧洲线的班轮公司有机会损益两平或小赚。
谢志坚强调，今明两年航运业景气展望相对正面，但明年运能将微幅增加，由今年的7.9％提高至10.6％，所幸明年经济成长仍可期待，唯一变量就在油价，特别在4月起油价逐步下滑，低于IMF预估的每桶114美元的水平，希望未来油价有往下走的机会，对航运业者有利。
长荣从今年7月起至2015年有30艘全新设计的L-Type环保船陆续加入，谢志坚指出，长荣将持续进行结盟及合作策略，基于高油价、并放慢船速，又可符合环保；此外，由于近3年全球约有253艘8000标准集装箱以上大型船陆续投入市场，长荣海运将中小型船舶转投入中小型市场，提高船舶运用效率。
针对明年景气，谢志坚说，IMF估计今年全球GDP上看3.5％，明年上看4.1％，其中美国、欧盟GDP分别达2.4％、1.3％均优于今年，若油价平稳趋缓及船东续控制运能，明年班轮公司获利不悲观；此外，根据Alphaliner预估，今年全球集装箱量成长率约6.5％，预估下半年美国货运量成长率由3.5％提高至5.5％，欧洲货运量亦由零成长提高至2.5％，下半年景气有机会持平或相对“舒服”。
谢志坚指出，航运业获利与全球经济景气并无正相关，在2008年金融海啸后，2009年全球班轮公司亏损高达200亿美元，反倒2010年全球班轮公司大赚150亿美元，并非因当年经济好转，反而因船东自发性管理控制运能，运价即可顺利涨价成功；而今年全球GDP3.5％低于去年3.9％，但船东控制运能，今年3月、4月、5月均顺利涨价。
针对今年集运景气看法，他表示，根据IMF资料显示，今年全球、欧盟GDP均低于去年，美国则情况好些，今年GDP2.1％高于去年1.7％，欧盟GDP为零成长，低于去年1.6％，今年全球GDP成长率上看3.5％低于去年3.9％，今年全球班轮公司朝正面方向持续发展。