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进入集装箱传统旺季，万海、长荣及阳明等航商在各个航线进行加收费用及涨价，目前均可顺利涨足，由于运力缩减，几个航线甚至有满舱情况。据了解，阳明4月、5月营运情况转佳，6月开始受惠于涨价等效益，第二季营运将优于第一季。
进入6月之际，万海、长荣及阳明分别在亚洲、美洲及欧洲航线开征燃油附加费（FAF）、旺季附加费（Peak Season Surcharge,PSS）及运价恢复费（raterestoratonsurcharge,RR）。尽管欧债危机风暴尚未落幕，但据了解，因船公司进行的缩减运力，目前涨价陆续收足。阳明指出，4月、5月现金流已转为正数，营运转佳，第二季将优于第一季。阳明今年第一季税后亏损53.87亿元，每股税后净损为1.91元。
阳明指出，随着业绩回升，趁势在旺季推动运价上调。6月1日起上海出口至中东、印巴地区之集装箱开征燃油附加费。6月1日至14日上海出口至印巴地区之集装箱海运费将在原运价基础每标准集装箱上调200美元。6月15日起从上海出口至印巴地区之集装箱海运费将在上述运价基础，每标准集装箱再上调150美元。6月1日上海地区出货至中东集装箱运费原运价基础上加收运价恢复费，每标准集装箱400美元，6月15日起在原运价基础上每标准集装箱加征300美元旺季附加费。
阳明指出，上海出口至印巴、中东地区在6月起至回教斋戒月期间均是传统旺季，开征期间到回教斋戒月结束。另外，阳明自今年7月1日开始，将现有的亚洲/美东三线（AllWater East Coastservice,简称AWE3）延伸至墨西哥曼萨尼约（Manzanillo）港口，不仅加强远东/北美洲区间的服务网络，也是对扩大新兴市场的开发，再跨出重要的一步。