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商船三井上周提供的数据显示，其2012年第一季度太平洋集装箱航线的准时出航率与前一季度相比下降了。
其亚洲至美国西海岸集装箱航线的船期可靠性从2011年第四季度的92%下跌至2012年一季度的72%。而至美国东海岸的水运服务的准时出航率则从91%降至82%。
而大西洋集装箱航线的船期可靠性也从11年四季度的85%下降至77%；亚洲至北欧集装箱航线则从91%降至80%；亚洲至地中海集装箱航线从44%下降至42%。
相比之下其太平洋集装箱航线的状况要较好一些。虽其亚洲至美国西集装箱航线的整体服务的准时出航率从84%下降至75%，但水运服务方面与前一季度90%的准班率相比，12年一季度则高达100%。
而大西洋集装箱航线的准时出航率则不容乐观，与前一季度的88%相比12年一季度准时出航率仅有71%。但其亚洲至北欧集装箱航线的船期可靠性则从91%提升至96%，而亚洲至地中海集装箱航线的可靠率则达100%。
商船三井方面说12年一季度的之所以出现这样的情况主要是受受亚洲港口拥挤的影响，特别是香港、盐田港、新加坡及上海港，除此之外还有欧洲恶劣的天气条件（还有上海的雾）。而大西洋集装箱航线的服务性能则受到了安特卫普港工人罢工的影响，使得地中海造成了港口拥堵。引用商船三井发言人的原话即是“严重地影响了亚洲至地中海集装箱航线的服务绩效”。
商船三井还提供了其南北服务的准时出航数据。其亚洲-墨西哥-南美西海岸集装箱航线的准时出航率则高达100%，而其亚洲-南非-南美东海岸服务的准时出航率为81%。