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5月25日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报较上周下跌1.3%，收于1090.05点。本周沿海散货运价指数继续下行，其中金属矿石、粮食、煤炭运价指数均继续下行。
4月中旬以来，国内钢价就一直处于下行通道。由于需求不振，下游钢厂多以消耗前期库存为主，采购积极性不高，市场运价继续下探。5月25日该货种运价指数报收955.36点，较上周下降0.2%。
本周粮食产方价格平稳向下，销方由于库存高企，价格也一降再降。贸易商装船积极性大幅降低，锦州港甚至出现无人装船情况，运价持续萎靡不振。5月25日，粮食货种运价指数报742.31点，较上周下跌1.9%。其中营口至深圳（4-5万dwt）航线运价为39.7元/吨，较上周下跌0.3元/吨。
本周沿海原油、成品油运输市场运价继续保持平稳，但运力过剩的情况也影响到了油品市场。受大环境影响，市场需求不旺，成交减少，市场情况不容乐观。5月25日，原油及成品油货种指数分别报1597.14点和1345.48点，与上周持平。
本周，煤炭运输市场的“阴霾”仍无丝毫好转。下游电厂库存持续高位，使得煤炭市场继续承压；市场煤采购欲望减弱，下游派船积极性降低；到达北方港口的拉煤船舶急剧减少；环渤海主要煤炭港口库存均出现大幅上涨。据分析，目前的市场疲软程度已超过春节期间，大部分船公司又出现停航现象。秦皇岛、唐山、天津等港口码头甚至出现罕见的空泊现象。而自3月底以来，煤炭运费已连降近两个月，且未见任何收势，进一步增强了市场对未来沿海地区煤炭运输价格走弱的预期。
本周煤炭运输市场运价继续下挫。5月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1168.65点，较上周下跌1.9%。在需求疲软的情况下，市场日趋惨淡,运价持续下挫，多条航线跌破年内最低价，市场情绪悲观。5月25日，中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，京唐/曹妃甸至宁波（4-5万dwt）航线运价为27.9元/吨；天津至上海（2-3万dwt）航线运价为28.9元/吨，均较上周五下跌2.2元/吨；华南地区雨水较多，电厂库存高企，场存基本饱和，对外贸煤炭进口量也产生影响，运价持续下跌。5月25日，秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价38.5元/吨，较上周五下跌1.9元/吨。后续沿海煤炭运输情况依旧不容乐观，预计运价疲软态势将延续至6月。