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５月１８日２０点４０分，上海海上搜救中心接到险情报告：加油船“通银６”轮在吴淞口因风大浪急遭遇进水沉没，船上９名工作人员急需救助。接报后，上海海上搜救中心立即启动应急预案，组织、协调巡逻艇“海巡１０２”、“东海救２０１”等救助力量紧急赶赴现场。２１点４０分，“通银６”船上的９名人员全部被“振华拖１９”轮救起。
５月１９日１１时４８分，“通银６”轮被打捞起浮。但是，沉船造成部分油污泄漏，５月１９日早晨，长兴岛南岸江面，即马家港码头前沿水域已经发现油污带。据海事局判断，“通银６”轮及油污所在位置邻近上海的水源地青草沙水库，而水域当时正值涨潮，风向偏东风，风和潮推动着油污向上游青草沙水库方向漂移，以当时的气象条件，油污带的流速为３．５节左右，如果不及时采取有效的措施，３小时后油污带就会到达青草沙水库的取水口，将对整个青草沙水源地造成严重污染，直接威胁上海１３００多万市民的饮水安全。
上海海事局立即启动防污染应急预案，出动４２名海事执法人员和３艘巡逻艇赶往现场，并紧急协调３家油污应急单位的９艘清污船，以及中海工业有限公司等３家船厂的１９艘拖轮赶往现场参与清污行动。海事局还向青草沙水库运营单位进行了情况通报，要求青草沙水库立即关闭取水口，加强人员值班，有效落实对水质的监测、防范措施。
经全力围控，５月１９日１０时，油污带在距离青草沙水库约３海里处得到有效控制。随后，上海海事局又协调８家油污应急单位共１９艘清污船舶全面投入应急清污行动。
20日7时，上海海事局组织专家组参照市环科院溢油扩散推演结果，结合现场气象水文情况，对吴淞锚地、深水航道、横沙通道、长兴岛南岸前沿水域进行了监视和巡查；上海海事局吴淞、崇明、宝山、外高桥海事处对辖区水域开展了监视监测。
根据海事局于20日傍晚向记者反馈的现场信息及专家组监测结果，长江口的炮台湾水域、马家港岸线及江南长兴船厂前沿水域，20日仍然残留着零星、小片油污，整个长江口水域未发现大面积油污。海事局清污工作崇明现场指挥部20日及时调派清污力量对残留油污的水域进行清除作业。
经专家评估，20日傍晚时分现场大面积油污已告清除，不会对青草沙水库构成威胁。20日涨潮后２小时，海事部门再次开展监视监测，继续组织辖区污染清除力量开展现场应急工作。
截至20日晚间，清污队伍仍然在现场紧张作业。自５月１８日至５月２０日，已出动清污船舶２８艘、拖轮１９艘、清污人员近７００人，使用清污器材吸油毡１１２１０公斤、围油栏２３３０米、围油绳１６００米、围油拖栏２８７０米。
目前，青草沙水库仍然关闭取水口，但可以安全供水至少１０多天，基本不会对市民饮水构成威胁。