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今年1-4月份，辽宁省丹东港完成集装箱吞吐量24.9万标准集装箱，同比增长40%；完成吞吐量2768万吨，同比增长30%，为实现亿吨大港目标奠定了坚实基础。
陆上运输多式联运、海铁联运并举。继“齐齐哈尔——丹东港”、“佳木斯——丹东港”、“丹东港——长春”等多式联运线路开通后，4月19日，一批从南方装箱发往哈尔滨的集装箱货物在丹东港上岸，被顺利装到了驶往哈尔滨的铁路集平车上。至此，“丹东港——哈尔滨”集装箱海铁联运正式开通，这是丹东港海铁联运集装箱业务获铁道部正式批准以来第一批上岸的重箱货物。
高起点谋划，率先实施“东成西就、南征北战”战略。继佳木斯、哈尔滨、长春、通化、沈阳、本溪等中心陆港投入运营后，牡丹江陆港也正式投入运营，不仅标志着贯穿东北东部最便捷的出海大通道物流体系的日臻完善，也延伸了丹东港的港口功能，拉近了与东北腹地的距离。为充分发挥陆港优势，还与哈牡绥东投资集团合作建设陆路物流园区，利用东宁、绥芬河的口岸优势，开展钢材、粮食、煤炭、木材等全方位的双向物流业务，把丹东港牡丹江陆港物流公司打造成功能完善、辐射周边、沟通内外、连接南北的现代物流集散中心。
基础设备日益完备。龙年伊始，持续大手笔投资，原油专用、矿石专业化、煤炭、集装箱专业化、通用、汽滚、散杂、客滚等多个泊位和环保、通信、给水、供电、铁路、疏港公路等基础设施建设齐头并进，并购置了500辆散粮运输车和散粮装箱设备、正面吊、集装箱装卸桥等大型专用机械，使集装箱运输能力提高到百万标准集装箱。