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大浦口码头开发建设是舟山打造国际物流岛、建设大宗商品国际物流基地的一项重要内容，拟建设5座7至10万吨级集装箱泊位(可兼靠15万吨级大型集装箱船舶)，设计年吞吐量250万标准集装箱，陆域总面积243.4公顷，码头岸线长1774米，水深18米。目前，码头第一阶段17.5万平方米堆场和2个泊位(长490米)已完工，在疏港公路开通后，预计年吞吐量达到70万标准集装箱，堆场集装箱容量达到2万标准集装箱。
5月10日上午8时，新加坡太平船务公司所属的马绍尔群岛籍集装箱船“玉城”(MV JOHAN RICKMERS)轮首次靠上舟山金塘大浦口甬舟集装箱码头，进行1434标准集装箱货物的装卸作业。这是该码头最近3天内连续作业的第七艘国际集装箱班轮。
自2010年8月14日正式运营以来，大浦口码头已相继开通了太平船务东非线、尼罗河西非线、达贸西非线、马士基西非二线、中海西非线、达飞俄罗斯线、萨哈林俄罗斯线、远东俄罗斯线等8条国际班轮航线，累计完成货物吞吐量342902标准集装箱，进出港危险货物3075标准集装箱，累计进出口岸国际航行船舶562艘次，国内内支线短驳集装箱船舶1420艘次。
大浦口码头第一季度完成83886标准集装箱，同比增长357%。在去年吐吞量达到17.5万标准集装箱的情况下，大浦口今年预计吞吐量50万标准集装箱。
面对大浦口码头的日益提升的战略地位和快速发展，舟山当地政府也开始自修内功，推出了一系列的便民化措施。随着舟山国际物流岛建设的推进，大浦口码头的吞吐能力也越来越强。
为了保障船舶在港期间的靠泊与作业安全，办事处建立了“电子—人员”联合巡航机制，随时掌握船舶靠离泊及作业状况，充分运用VHF、AIS、CCTV等信息化监控手段实行远程全程监护，发现异常情况及时派遣执法人员到现场进行核实，并密切关注大雾、季风、高温、台风等恶劣天气，及时通过短信平台、电话、VHF等做好预警预控工作，提醒船舶、代理、码头及早落实防范措施，特别是督促落实拖轮助泊制度。
同时，注重抓好源头管理，定期做好集装箱船舶监管业务的分析评估，严把危险货物申报审核关、船舶签证和船舶进出口岸申报，并加强集装箱船舶的现场检查和防污染检查，严格审批船舶残油油污水接收作业。
针对集装箱船舶核查工作量大、作业速度快、航行周期短的实际，海事部门开通了外国籍船舶24小时签证、进出港手续现场办理等“绿色通道”，提高国际航行船舶的通关效率，最大限度地压缩船舶在港非生产性时间，保障集装箱船舶“在港零待时”。