5月4日当周中国沿海(散货)运输市场周度报告

2012年5月5日

本周沿海散货运价指数继续下行。5月4日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数较上周下跌1.0%，报收于1144.62点。其中成品油及原油运输市场行情保持平稳，粮食、金属矿石以及煤炭运价均有不同程度走跌。

5月4日，成品油货种运价指数与上周持平，报1345.48点。国内汽柴油市场继续受发改委下调价格的悲观预期影响，主营炼厂仍多处于检修季节，运输市场货源供应量有限，供需疲软。

5月4日，粮食货种运价指数较上周下跌1.2%，报841.52点。其中大连/锦州-广州（2-3万dwt）航线运价较上周下跌0.8元/吨，为46.1元/吨。目前，北方大风，大雾导致封港，船期或被拖后或被拉长。另外，南方港口玉米库存高位运行，贸易商观望情绪浓厚，发货积极性较差。

沿海金属矿石运输市场运价本周下滑，5月4日该货种运价指数较上周下跌0.5%，报收964.03点，其中青岛/日照-张家港（2-3万dwt）航线运价较上周下跌1元/吨，为26.3元/吨。节后两日钢材价格延续下跌态势，成交状况不尽如人意。在钢材市场弱势的影响下，进口矿市场没有出现普遍预期的钢厂补库行为，使得矿石市场的交易环境积弱难返，短期内难以出现向好的曙光。

本周，沿海煤炭运输市场运价继续下跌。5月4日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数较上周下跌1.3%，报收1249.20点。周五，中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，华东以及进江航线运价跌幅均超过1元/吨，其中秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线运价较上周五下跌1.5元/吨，为35.7元/吨；秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线运价较上周五下跌1.1元/吨，为32.1元/吨。

“五一”过后，大秦线检修正式结束，秦皇岛等主要发运港口煤炭场存开始反弹，煤炭供给逐渐恢复，但尚未传导至沿海煤炭运输市场。实体经济的不景气和逐步回暖的天气使得电力和煤炭需求增长乏力，4月末，国内重点电厂电煤库存仍高达22天，远远高于往年，各大电厂均以消耗库存为主。此外，环渤海动力煤炭平均价格连续上涨六周后，首次保持平稳，后期市场纷纷看跌，下游购煤企业观望态度浓厚。同时，进口煤炭价格不断下探使之更受市场青睐，进口煤大量涌入。上述因素均给节后国内煤炭运输市场带来不利影响。面对高企的成本，船东纷纷表示，经营情况之差已接近年前水平。另外，值得注意的是，北方港口锚地大量压港船舶以及下游电厂堆场爆满给船舶装卸带来巨大影响，运营船舶周转效率明显下降，使得原本惨淡的国内煤炭运输市场雪上加霜。